Star Bulk Carriers Corp. anuncia la renovación de sus programas de oferta de acciones ATM existentes

ATENAS, Grecia, 9 de octubre de 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- Star Bulk Carriers Corp. (la "Compañía" o "Star Bulk") (Nasdaq y Euronext Atenas: SBLK) anunció hoy la renovación de sus programas de oferta de acciones At-The-Market ("ATM") existentes, establecidos originalmente en julio de 2021 y previamente modificados y reformulados en abril de 2022. La renovación se produce tras la expiración de la declaración de registro de estantería bajo la cual se establecieron los programas existentes. La renovación se debe únicamente al paso del tiempo y no constituye una expansión de los programas ATM existentes.

En relación con la renovación, la Compañía ha celebrado (i) un Segundo Acuerdo de Venta ATM Modificado y Reformulado con Deutsche Bank Securities Inc. para la oferta y venta de hasta $41.371.110 de acciones comunes de la Compañía (el "Acuerdo de Venta de Deutsche Bank") y (ii) un Segundo Acuerdo de Venta ATM Modificado y Reformulado con Jefferies LLC para la oferta y venta de hasta $75.000.000 de acciones comunes de la Compañía (el "Acuerdo de Venta de Jefferies" y, junto con el Acuerdo de Venta de Deutsche Bank, los "Segundos Acuerdos de Venta Modificados y Reformulados").

Los montos disponibles para oferta y venta bajo los Segundos Acuerdos de Venta Modificados y Reformulados, equivalen a la capacidad no utilizada restante bajo los programas existentes al momento de la terminación. No aumentan el tamaño de los programas. La renovación no refleja ningún cambio en la política o estrategia de Star Bulk.

Este comunicado de prensa no constituye una oferta de venta ni una solicitud de oferta de compra de valores y no constituirá una oferta, solicitud o venta en ninguna jurisdicción en la que dicha oferta, solicitud o venta sea ilegal. Los dos programas ATM se llevan a cabo mediante suplementos de prospecto separados y los prospectos adjuntos, de acuerdo con los términos de los Segundos Acuerdos de Venta Modificados y Reformulados separados. Se han presentado dos suplementos de prospecto separados relacionados con cada uno de los programas ATM ante la Securities and Exchange Commission. Se pueden obtener copias del prospecto y del suplemento del prospecto relacionados con la oferta con Deutsche Bank en las oficinas de Deutsche Bank Securities Inc., Atención: Prospectus Department, 1 Columbus Circle, Nueva York NY, 10019, por teléfono al 1-800-503-4611 o por correo electrónico a prospectus.cpdg@db.com. Se pueden obtener copias del prospecto y del suplemento del prospecto relacionados con la oferta con Jefferies en las oficinas de Jefferies LLC, Atención: Equity Syndicate Prospectus Department, 520 Madison Avenue, Nueva York, NY 10022, por teléfono: 1-877-821-7388 o por correo electrónico: Prospectus_Department@Jefferies.com.

About Star Bulk

Star Bulk es una compañía naviera global que ofrece soluciones de transporte marítimo en el sector de graneles secos. Los buques de Star Bulk transportan graneles mayores, que incluyen mineral de hierro, minerales y grano, y graneles menores, que incluyen bauxita, fertilizantes y productos de acero. Star Bulk se constituyó en las Islas Marshall el 13 de diciembre de 2006 y mantiene oficinas ejecutivas en Atenas, Nueva York, Stamford y Singapur. Sus acciones comunes cotizan en el Nasdaq Global Select Market y Euronext Atenas bajo el símbolo "SBLK". A la fecha de este comunicado, sobre una base totalmente entregada y ajustada por la entrega de los tres buques Kamsarmax en construcción, poseemos una flota de 138 buques, con una capacidad agregada de 13,8 millones de TPM, que consta de 17 Newcastlemax, 14 Capesize, 7 Post Panamax, 42 Kamsarmax, 47 Ultramax y 11 Supramax con capacidades de carga entre 55.569 TPM y 209.537 TPM.

Forward-Looking Statements

Los asuntos discutidos en este comunicado de prensa pueden constituir declaraciones a futuro. La Ley de Reforma de Litigios de Valores Privados de 1995 proporciona protecciones de puerto seguro para las declaraciones a futuro con el fin de alentar a las empresas a proporcionar información prospectiva sobre su negocio. Las declaraciones a futuro incluyen declaraciones sobre planes, objetivos, metas, estrategias, eventos o desempeño futuros, objetivos de retorno para los accionistas y suposiciones subyacentes y otras declaraciones, que no son declaraciones de hechos históricos.

Queremos aprovechar las disposiciones de puerto seguro de la Ley de Reforma de Litigios de Valores Privados de 1995 y estamos incluyendo esta declaración de advertencia en relación con esta legislación de puerto seguro. Palabras como, entre otras, "creer", "esperar", "anticipar", "estimar", "pretender", "planificar", "objetivos", "proyectos", "probable", "hará", "haría", "podría", "debería", "puede", "pronósticos", "potencial", "continuar", "posible" y expresiones o frases similares pueden identificar declaraciones a futuro.

Las declaraciones a futuro en este comunicado de prensa se basan en varias suposiciones, muchas de las cuales se basan, a su vez, en suposiciones adicionales, incluyendo, sin limitación, el examen por parte de nuestra gerencia de las tendencias operativas históricas, los datos contenidos en nuestros registros y otros datos disponibles de terceros. Aunque creemos que estas suposiciones eran razonables cuando se hicieron, debido a que estas suposiciones están inherentemente sujetas a incertidumbres y contingencias significativas que son difíciles o imposibles de predecir y están fuera de nuestro control, no podemos asegurar que lograremos o cumpliremos estas expectativas, creencias o proyecciones.

Además, otros factores importantes que, en nuestra opinión, podrían causar que los resultados reales difieran materialmente de los discutidos en las declaraciones a futuro incluyen las condiciones generales del mercado de transporte marítimo de graneles secos, incluidas las fluctuaciones en las tarifas de fletamento y los valores de los buques; la fortaleza de las economías mundiales; la estabilidad de Europa y el Euro; las fluctuaciones en las monedas, las tasas de interés y los tipos de cambio; las interrupciones comerciales debido a desastres naturales y otros o de otro tipo, como el impacto de cualquier epidemia futura; la duración y la gravedad de las epidemias y pandemias y su impacto en la demanda de transporte marítimo en el sector de graneles secos; los cambios en la oferta y la demanda en la industria del transporte marítimo de graneles secos, incluido el mercado de nuestros buques y el número de nuevas construcciones en curso; el potencial de innovación tecnológica en el sector en el que operamos y cualquier reducción correspondiente en el valor de nuestros buques o los ingresos por fletamento derivados de los mismos; los cambios en nuestros gastos, incluidos los precios del combustible, el dique seco, la tripulación y los costos de seguro; los cambios en las normas y regulaciones gubernamentales o las acciones tomadas por las autoridades reguladoras; el impacto de los aranceles comerciales actuales y potenciales adicionales en el comercio global y la demanda de transporte marítimo de graneles secos; el riesgo de que las disputas comerciales entre funcionarios estadounidenses y chinos puedan resultar en la reimplementación de tarifas portuarias significativas que puedan afectar a nuestra flota; la responsabilidad potencial de litigios pendientes o futuros y los costos potenciales debido a daños ambientales y colisiones de buques; el impacto del creciente escrutinio y las expectativas cambiantes de los inversores, prestamistas, fletadores y otros participantes del mercado con respecto a nuestras prácticas ambientales, sociales y de gobernanza ("ESG"); nuestra capacidad para llevar a cabo nuestras iniciativas ESG y, por lo tanto, cumplir con nuestros objetivos y metas ESG; las nuevas regulaciones y restricciones ambientales, ya sea a nivel global estipuladas por la Organización Marítima Internacional, y/o regionales/nacionales impuestas por autoridades regionales como la Unión Europea o países individuales; los posibles ciberataques que puedan interrumpir nuestras operaciones comerciales; las condiciones o eventos políticos nacionales e internacionales generales, incluidos, entre otros, las "guerras comerciales", el conflicto en curso entre Rusia y Ucrania, el conflicto entre Israel y Hamás, el conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán y los ataques en el Estrecho de Ormuz, el Mar Rojo y el Golfo de Adén; el impacto en nuestras acciones comunes y la reputación si nuestros buques tuvieran que hacer escala en puertos ubicados en países sujetos a restricciones impuestas por el gobierno de EE. UU. u otros gobiernos; nuestra capacidad para competir con éxito, celebrar y entregar nuestros buques bajo fletamentos por tiempo u otros acuerdos de empleo para nuestros buques existentes después de que expiren nuestros fletamentos actuales y nuestra capacidad para obtener ingresos en el mercado spot; la posible interrupción física de las rutas marítimas debido a accidentes, razones relacionadas con el clima (agudas y crónicas), eventos políticos, amenazas a la salud pública, hostilidades internacionales y conflictos armados, piratería o actos de terroristas; la disponibilidad de financiación y refinanciación; el incumplimiento de las obligaciones de nuestras contrapartes contractuales; nuestra capacidad para cumplir con los requisitos de capital y financiación adicionales para completar nuestro programa de nuevas construcciones y hacer crecer nuestro negocio; el impacto de nuestro endeudamiento y el cumplimiento de los convenios incluidos en nuestros acuerdos de deuda; las averías de los buques y los casos de inactividad; la exposición o pérdida potencial de la inversión en instrumentos derivados; los posibles conflictos de intereses que involucren a nuestro Director Ejecutivo, su familia y otros miembros de nuestra alta gerencia; nuestra capacidad para completar transacciones de adquisición o compras de buques de segunda mano según lo planeado y en los términos esperados; y el impacto de la congestión o interrupciones portuarias o de canales. Consulte nuestros archivos con la Securities and Exchange Commission para una discusión más completa de estos y otros riesgos e incertidumbres. La información aquí establecida se refiere únicamente a la fecha del presente, y la Compañía renuncia a cualquier intención u obligación de actualizar cualquier declaración a futuro como resultado de los desarrollos que ocurran después de la fecha de esta comunicación.