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La tripulación del buque de carga de bandera estadounidense SLNC York ha sido evacuada de forma segura después de que la embarcación comenzara a hacer agua en el Océano Pacífico, según el operador Schuyler Line Navigation Company (SLNC).
La compañía con sede en West Palm Beach, Florida, informó que el incidente ocurrió el 18 de agosto mientras el buque operaba en el Pacífico. La fuente de la entrada de agua sigue bajo investigación.
SLNC indicó que la tripulación y los equipos técnicos tomaron medidas inmediatas para controlar la inundación. El buque permanece estable y se espera que reciba asistencia de una embarcación de apoyo para el viaje a puerto.
Como medida de precaución, toda la tripulación fue trasladada al Pacific Yantai, que se encontraba cerca y respondió para ayudar.
"Todos los miembros de la tripulación permanecen seguros, ilesos y completamente localizados", dijo SLNC.
Los datos AIS muestran al SLNC York viajando de Honolulu, Hawái, a Naha, Japón.
El SLNC York forma parte del Programa de Seguridad Marítima de la Administración Marítima de EE. UU., una flota de buques de bandera estadounidense operados comercialmente y militarmente útiles, disponibles para apoyar los requisitos de transporte marítimo del Departamento de Defensa durante guerras o emergencias nacionales.
La compañía está coordinando con la Guardia Costera de EE. UU., la Guardia Costera de Japón y los socios de respuesta a emergencias en los esfuerzos para asistir al SLNC York hasta el puerto.
SLNC no reveló la ubicación precisa del buque, el alcance de los daños ni el puerto al que será llevado.
Los datos de seguimiento de buques AIS mostraron al Pacific Yantai con Yeosu, República de Corea, como su destino.
Construido en 2010, el SLNC York es un buque de carga multipropósito roll-on/roll-off y de carga pesada de 141,6 metros con un peso muerto de aproximadamente 9.500 toneladas métricas y un arqueo bruto de 12.679. El buque de clase de hielo está equipado con dos grúas de carga pesada de 350 toneladas métricas y tiene una velocidad de servicio de 15,5 nudos.
La causa de la entrada de agua sigue bajo investigación.
