El ministro de Puertos y Aeropuertos, Tomé Franca, firmó este viernes (23), en visita a las instalaciones del Puerto de Santana, en Amapá, el contrato de arrendamiento de la terminal MCP01, que prevé inversiones de R$ 150,2 millones a lo largo de 25 años. Destinado a la manipulación y almacenamiento de graneles sólidos vegetales, especialmente soja y maíz, el emprendimiento integra las acciones del Gobierno Federal para modernizar la infraestructura portuaria, ampliar la capacidad logística de la región Norte y fortalecer la salida de la producción agrícola brasileña hacia los mercados nacional e internacional.
Adjudicado por la empresa CS Infra S.A. en subasta realizada en febrero de este año, la terminal pasará por intervenciones que incluyen la instalación de cintas transportadoras y de un nuevo cargador de barcos, además de mejoras en los muelles y en la infraestructura terrestre. La firma del contrato formaliza las condiciones para la explotación del área por la empresa ganadora y representa una nueva etapa en la implementación del proyecto, orientado al aumento de la eficiencia operativa y a la reducción de los costos logísticos.
Durante la ceremonia, Tomé Franca destacó el papel estratégico del Puerto de Santana en la integración entre las regiones productoras del Centro-Oeste y los principales mercados consumidores internacionales, especialmente por medio de las rutas de exportación del Arco Norte.
"Son más de R$ 150 millones en contrato firmado hoy para una terminal de graneles vegetales, manipulación de soja y de maíz, haciendo que el Puerto de Santana y el estado de Amapá pasen a tener mayor capacidad, más eficiencia para la salida de la producción, para unir el mercado productor, especialmente el mercado de soja del Centro-Oeste brasileño, con el mercado internacional", afirmó el ministro.
Tomé Franca resaltó además que la ampliación de la infraestructura portuaria representa una oportunidad de desarrollo económico y social para la población amapaense. Según él, las inversiones en modernización y expansión de la capacidad operacional contribuyen a atraer nuevos negocios y fortalecer la competitividad de la producción brasileña. "Cuando tenemos aquí una nueva terminal, la MCP01, no tenemos solo un lugar de manipulación de carga. Tenemos aquí generación de empleo, generación de ingresos en este territorio y en el territorio donde hay producción", destacó.
El ministro de Integración y Desarrollo Regional, Waldez Góes, también participó de la agenda y enfatizó la importancia de las inversiones federales para superar los desafíos logísticos de Amapá y ampliar las oportunidades de desarrollo regional. "Inversiones en la logística, de puertos, aeropuertos, para nosotros es decisivo. Recordar que no tenemos conexión terrestre. Entonces, cuanto mejor es nuestra infraestructura portuaria y aeroportuaria, más estaremos dentro del proceso de desarrollo", afirmó Waldez Góes.
El alcalde de Santana, Sebastião Bala Rocha, destacó que los nuevos arrendamientos representan un cambio en la estructura de inversiones del puerto, anteriormente marcada por contratos temporales y de transición. Según él, la consolidación de contratos de largo plazo amplía la seguridad para los inversores y favorece la modernización de las operaciones. "Son inversiones para el Puerto. En estas tres subastas, son R$ 300 millones destinados a ampliar y hacer nuevos muelles e instalar nuevos equipos, para mejorar la calidad de la manipulación de la carga y la generación de empleo e ingresos para la población", afirmó el alcalde.
El director-presidente de la Companhia Docas de Santana (CDSA), Edival Cabral Tork, destacó el crecimiento de las operaciones y el reconocimiento del potencial del puerto por parte del Gobierno Federal y de los inversores privados. "Hicimos un récord de carga en tres años seguidos. Vemos que los ojos del Gobierno Federal y, principalmente, de las empresas están más fuertes en relación a nuestro puerto", afirmó Tork.
Crecimiento de la manipulación y nuevas inversiones
Ubicado a orillas del río Amazonas, el Puerto de Santana es uno de los principales puntos de salida de mercancías de Amapá e integra el corredor logístico del Arco Norte, utilizado para transportar la producción agrícola del Centro-Oeste hasta los mercados internacionales.
En 2025, el puerto movió aproximadamente 3,6 millones de toneladas de cargas, un crecimiento del 13,54% en relación a 2024. Entre los principales productos movidos se encuentran soja, madera, maíz, residuos de aceite de soja y manganeso. En los dos primeros meses de 2026, la manipulación alcanzó 403 mil toneladas, un aumento del 6,52% en comparación con el mismo período del año anterior.
El contrato del MCP01 integra un conjunto de inversiones destinadas a la ampliación y modernización de la infraestructura portuaria de Santana. Entre 2023 y 2026, los proyectos de arrendamiento de las terminales MCP01 y MCP03 suman R$ 239,1 millones en inversiones previstas.
También está planificada la revitalización de las vías de acceso terrestre al puerto, con una inversión estimada en R$ 11,6 millones. El proyecto contempla la recuperación de aproximadamente 1,2 kilómetros de vías, con la implantación de pavimento estructurado en hormigón armado, para mejorar las condiciones de circulación de vehículos y la eficiencia de las operaciones logísticas. La previsión es de inicio de las obras en noviembre de 2026 y conclusión en noviembre de 2027.
Otra medida en curso es la prórroga, por otros 25 años, del convenio de delegación del Puerto de Santana al municipio. La iniciativa permitirá extender la vigencia del instrumento hasta 2053, garantizando la continuidad de la administración y de la explotación del puerto por la gestión municipal, por medio de la Companhia Docas de Santana.
Visita al Puerto del Pueblo
Durante la agenda en Amapá, el ministro Tomé Franca visitó la Instalación Portuaria Pública de Pequeño Porte (IP4) de Santana, conocida como Puerto del Pueblo. La estructura recibió una inversión federal de aproximadamente R$ 34 millones y fue diseñada para ofrecer mejores condiciones de embarque y desembarque a los pasajeros que utilizan el transporte hidroviario en la región.
La visita reforzó la importancia de las instalaciones portuarias de pasajeros para la movilidad de la población amazónica, que depende de los ríos para sus desplazamientos. "Es una infraestructura necesaria para dar dignidad a las personas que utilizan los ríos como medio de transporte aquí en Amapá y en toda la región Norte", destacó Tomé Franca.
