El Consejo Portuario Bonaerense (CPBA) propuso avanzar hacia un sistema de cabotaje competitivo, sostener una flota nacional y priorizar la obra del Canal Magdalena, según las conclusiones de su segunda reunión. El encuentro se realizó el 9 de octubre en el Centro de Energías Renovables de Gonnet, con eje en la marina mercante, la industria naval y el cabotaje nacional.
Según el Consejo, el esquema de cabotaje debe permitir aumentar el transporte de cargas entre puertos argentinos, aprovechar el litoral fluvial y marítimo y reducir la dependencia de los recorridos terrestres de larga distancia.
El organismo sostuvo además que la apertura del cabotaje y la desregulación del sector agravan la crisis, al favorecer a buques y tripulaciones extranjeras, y propuso explorar una discusión federal con el resto de las provincias.
Las conclusiones plantean que la marina mercante y el Canal Magdalena no pueden pensarse por separado, y destacan la prioridad de la obra como respuesta a la fragmentación del sistema fluvial y marítimo.
El Consejo señaló también como tarea pendiente mejorar la eficiencia y desburocratizar y digitalizar los procesos operativos, con la condición de que la reducción de costos no recaiga sobre los trabajadores.
El documento destaca las medidas que aplica la Provincia en los puertos públicos: la prioridad de giro y los descuentos para los buques de bandera nacional y para las reparaciones en astilleros bonaerenses.
En materia de formación, las universidades y el área de Ciencia y Tecnología presentaron diagnósticos y propuestas, y el Consejo planteó fortalecer la capacitación en los oficios vinculados a la marina mercante y la industria naval.
La reunión fue encabezada por el subsecretario de Asuntos Portuarios bonaerense, Juan Cruz Lucero. Asistieron representantes de los puertos de Mar del Plata, Olivos, Quequén y Dock Sud, de cámaras empresarias, gremios marítimos y portuarios, astilleros y universidades, junto con funcionarios de distintas áreas del Gobierno bonaerense.
