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30 de julio de 2026 – El Puerto de Los Ángeles, la Agencia de Transporte del Estado de California (CalSTA) y el Departamento de Transporte de California (Caltrans) firmaron hoy un Memorando de Entendimiento (MOU) que establece una asociación de planificación para evaluar opciones a largo plazo para reemplazar o modificar el Puente Vincent Thomas, uno de los activos de transporte más importantes de California y un enlace crítico en la cadena de suministro de la nación.
El acuerdo inicia un esfuerzo de planificación único en una generación para evaluar conceptos que fortalecerían la seguridad, la sostenibilidad, mejorarían la movilidad de la carga, apoyarían empleos y asegurarían que el Puerto de Los Ángeles siga siendo competitivo a medida que el comercio global continúa evolucionando.
El MOU establece una hoja de ruta para que el Puerto, CalSTA y Caltrans evalúen conceptos de reemplazo o modificación a través del proceso de desarrollo de proyectos de Caltrans. El acuerdo se centra en la planificación, la evaluación técnica y la revisión ambiental para identificar el camino a seguir a largo plazo más efectivo.
Sujeto a la aprobación de la Junta de Comisionados Portuarios de Los Ángeles, el Puerto proporcionará $5 millones para ingeniería preliminar, estudios ambientales y otros trabajos técnicos necesarios para evaluar posibles alternativas.
“Nuestra cadena de suministro saludable y resiliente es parte de la sólida base de nuestra robusta economía”, dijo Toks Omishakin, Secretario de Transporte de California. “Gracias a las inversiones realizadas por el Gobernador Newsom, podemos seguir fortaleciendo nuestro sistema de transporte y construyendo infraestructura para mover mercancías desde California a todo el país durante las próximas décadas.”
“La firma de este MOU demuestra nuestro compromiso de invertir en uno de los mayores activos económicos de Los Ángeles”, dijo la alcaldesa de Los Ángeles, Karen Bass. “El Puente Vincent Thomas ha servido al Puerto de Los Ángeles durante más de 60 años, y es hora de que comencemos a planificar el futuro. Esta asociación fortalecerá la producción económica de nuestro puerto, creará empleos bien remunerados y posicionará a Los Ángeles para competir en un mercado global en rápida evolución.”
“La infraestructura que conecta Los Ángeles y Long Beach con el resto del mundo es de vital importancia para el desarrollo económico de esta región y para el comercio global”, dijo Tim McOsker, Concejal del Distrito 15 de la Ciudad de Los Ángeles. “Incluso mientras reparamos el puente actual, es responsabilidad del Estado y del Puerto avanzar en los planes para el futuro de la logística a través del Complejo de la Bahía de San Pedro.”
“Caltrans y el Puerto de Los Ángeles han disfrutado de una sólida asociación durante muchos años”, dijo Gloria Roberts, Directora del Distrito 7 de Caltrans. “Este acuerdo nos permite trabajar juntos para evaluar soluciones a largo plazo que se basen en el importante papel del puente mientras satisfacen las necesidades de transporte y movilidad de California en California.”
“El Puente Vincent Thomas ha sido durante mucho tiempo un faro de conexión para el estado de California y este Puerto”, dijo Gene Seroka, Director Ejecutivo del Puerto de Los Ángeles. “Tenemos la responsabilidad de asegurar que esa conexión perdure durante las próximas décadas. Trabajando junto con nuestros socios estatales, evaluaremos soluciones que fortalezcan la seguridad, mejoren el movimiento de mercancías y aseguren que el Puerto de Los Ángeles siga siendo competitivo. La carga no se mueve sola. Este Puerto es el hogar de la mejor fuerza laboral del mundo que merece todas las oportunidades para hacer lo que mejor saben hacer en ambos lados de nuestro icónico puente. Se trata de hacer inversiones inteligentes hoy que apoyarán empleos, operaciones más limpias y una cadena de suministro más fuerte para las futuras generaciones.”
Completado en 1963, el Puente Vincent Thomas conecta San Pedro y Terminal Island mientras atraviesa el canal de navegación principal del Puerto. El puente está actualmente en un importante proyecto de reemplazo de cubierta para abordar las necesidades de mantenimiento y seguridad. Ese trabajo no aborda la altura libre vertical actual del puente de 185 pies, lo que limita el acceso para la nueva generación de buques portacontenedores más grandes que sirven al comercio global.
La industria naviera internacional continúa desplegando buques portacontenedores más grandes y eficientes en combustible, capaces de transportar de 22,000 a 24,000 unidades equivalentes a veinte pies (TEU), que actualmente no pueden pasar por debajo del puente, lo que restringe aproximadamente el 40% de la capacidad de la terminal de contenedores del Puerto que se encuentra al norte del puente.
Aumentar o eliminar la restricción de altura libre vertical permitiría que buques más grandes, limpios y eficientes accedan a esas terminales, fortaleciendo la capacidad del Puerto para satisfacer la demanda futura de carga.
Ampliar el acceso para estos nuevos y más grandes buques, que son capaces de funcionar con combustibles marítimos alternativos, incluido el e-metanol, impulsaría los objetivos de sostenibilidad del Puerto y reduciría las emisiones por contenedor movido en las terminales más cercanas a las comunidades afectadas.
