• 3 min de lectura
• 3 min de lectura
El Puerto de San Nicolás se prepara para recibir 14 buques con 274.947 toneladas de fertilizantes durante la segunda quincena de septiembre, en una secuencia de operaciones que se descargará en el muelle del Puerto Nuevo, según informó el diario El Norte.
Del volumen total, casi 200.000 toneladas corresponden a fertilizantes importados desde China, Omán, Noruega, Arabia Saudita, Rusia y Canadá. Otras 22.000 toneladas de urea figuran con origen argentino, mientras que no se informó la procedencia de las cargas restantes.
La urea será transportada por cinco buques. Los mayores cargamentos llegarán a bordo del Cape Gull, con 24.609 toneladas desde Arabia Saudita; el Argenmar Mistral, con 22.000 toneladas de origen argentino; y el Karlino, con 18.150 toneladas desde China. También se encuentran previstas cargas en el Tai Honor, procedente de Rusia, y el Ahsoka, desde China.
La urea contiene aproximadamente un 46% de nitrógeno, y su aplicación resulta determinante para el crecimiento y el rendimiento de cereales como el trigo y el maíz. El superfosfato, por su parte, aporta principalmente fósforo, un nutriente que favorece el desarrollo de las raíces y la implantación inicial de los cultivos.
Entre los cargamentos cuya composición no fue detallada se destacan las 33.551 toneladas del Genco Laddey, procedentes de Noruega, y las 31.203 toneladas del Sundown.
Según la publicación, la concentración de buques responde a la necesidad de asegurar el abastecimiento antes del período de mayor demanda de la campaña agrícola. Septiembre coincide con el comienzo de las siembras tempranas de maíz en varias regiones y continúa la aplicación de nitrógeno sobre los cultivos de trigo.
La producción argentina de urea cubre solamente una parte del consumo interno, y en los fertilizantes fosfatados la dependencia del abastecimiento externo resulta todavía mayor.
A eso se suma el contexto del año. Según indicó la Bolsa de Comercio de Rosario, las importaciones de fertilizantes durante el primer semestre de 2026 fueron las segundas más bajas desde 2019. Esa menor disponibilidad, sumada a la proximidad de la siembra gruesa, ayuda a explicar la secuencia prevista en San Nicolás.
Durante el primer semestre de 2026, el puerto movilizó 891.215 toneladas de fertilizantes sólidos, equivalentes a casi el 72% de todas sus cargas. Sumando los fertilizantes líquidos, el volumen alcanzó las 906.315 toneladas y representó alrededor del 73% del movimiento portuario del período.
Durante el primer trimestre, además, San Nicolás concentró el 60% de los fertilizantes operados por los puertos bonaerenses. Según señalaron anteriormente desde la propia terminal, alrededor del 50% de los fertilizantes utilizados en la Argentina ingresa por sus muelles.
