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KARACHI, 23 de junio (Reuters) – La Terminal Karachi Gateway de Pakistán planea hasta $100 millones en nuevas inversiones en los próximos cinco años, mientras el país intenta reducir los costos de flete y convertir un aumento de carga provocado por la guerra de Irán en ganancias de envío regional a largo plazo.
Karachi Gateway Terminal Ltd, respaldada por Abu Dhabi Ports Group ADPORTS.AD, ya ha completado un proyecto de dragado de $60 millones en el puerto de Karachi y está expandiendo sus instalaciones de manejo de contenedores y carga a granel, dijo el CEO Khurram Aziz Khan a Reuters en una entrevista.
"Estamos apuntando a otros $75 millones a $100 millones" dentro de cinco años, dijo Khan, agregando que la próxima fase se centraría en la expansión de la terminal de contenedores, la mejora de la capacidad del patio, grúas más grandes para barcos y patios, infraestructura dedicada a la exportación a granel, silos, almacenes y transporte automatizado.
KGTL también está explorando inversiones en transporte ferroviario de carga, incluyendo locomotoras, material rodante y centros de almacenamiento cerca de áreas agrícolas, para vincular esas áreas con los puertos y ayudar a Pakistán a exportar productos como maíz y arroz de manera más competitiva, dijo.
"Para el tránsito también, necesitas proporcionar una solución completa", dijo Khan. "Estamos listos para invertir en eso también, para traer nuestro propio material rodante y locomotora para el negocio de trenes de carga."
La guerra de Irán creó una nueva oportunidad para que Pakistán actuara como un centro de transbordo, ya que la carga fue redirigida a través de Karachi para su envío a otros destinos durante el conflicto, dijo Khan.
"Pakistán nunca ha manejado realmente el volumen de transbordo", dijo. "Este conflicto ha creado esta oportunidad para Pakistán."
Se espera que el proyecto de dragado permita al puerto de Karachi manejar buques a granel de hasta 120,000 toneladas métricas, desde aproximadamente 60,000 toneladas anteriormente, una vez que Karachi Port Trust emita los parámetros de manejo revisados que se esperan en días, dijo Khan.
KGTL está mejorando su terminal a granel para reducir el tiempo de manejo de un buque de 60,000 toneladas a aproximadamente 2.5 a 3 días desde 12 a 15 días, mientras construye silos con una capacidad anual de 8.5 millones de toneladas para carga a granel limpia para asegurar la seguridad alimentaria nacional, almacenes de exportación a granel y sistemas para la importación de fertilizantes.
Pero mantener las ganancias dependerá de mejores conexiones viales y ferroviarias, dijo Khan.
Fuente: GCAPTAIN_NEWS
