16 de octubre de 2026
El rendimiento total en el puerto de Róterdam aumentó un 0,9% en los primeros nueve meses de 2026 en comparación con el mismo período del año anterior. Esto elevó el rendimiento total a 323,2 millones de toneladas. El aumento en el rendimiento fue principalmente el resultado del mayor rendimiento de carbón, otros graneles secos, petróleo crudo y productos derivados del petróleo. Hubo una caída en el rendimiento de mineral de hierro y chatarra, graneles agrícolas, GNL, otros graneles líquidos, contenedores (en tonelaje) y carga general.
Rendimiento Q3 2026 - Puerto de Róterdam (.pdf)
Boudewijn Siemons, CEO de la Autoridad Portuaria de Róterdam: "Las cifras de rendimiento muestran que el puerto de Róterdam se adapta continuamente a las circunstancias cambiantes. Aunque los bajos niveles de agua, los flujos de energía cambiantes y la presión sobre la industria europea han impactado varios mercados, estamos viendo un crecimiento en los principales flujos de carga hacia y desde el interior europeo. Al mismo tiempo, estamos notando lo importantes que son las sólidas conexiones con el interior para la seguridad del suministro y la competitividad de Europa. Por esta razón, es importante que sigamos invirtiendo en redes de carreteras, vías navegables y ferrocarriles preparadas para el futuro. Una infraestructura confiable es la base para el crecimiento económico y una cadena de suministro resiliente."
El rendimiento de graneles secos aumentó un 2,1% en los primeros nueve meses de 2026. El rendimiento de mineral de hierro y chatarra disminuyó un 5,9%, respectivamente, a pesar de un aumento del 6% en la producción de acero alemana. Las interrupciones en las cadenas de suministro causadas por los bajos niveles de agua en los ríos europeos provocaron mayores costos de transporte y restringieron el suministro de materias primas. Como resultado, los fabricantes de acero dependieron más de las existencias existentes, mientras que hubo menos chatarra disponible para la exportación a través de Róterdam. El rendimiento de carbón aumentó un 15,3%. Este crecimiento se atribuye principalmente a una recuperación en el rendimiento de carbón de coque destinado a la producción de acero europea, desde el nivel excepcionalmente bajo registrado en 2025. Además, la demanda de carbón térmico aumentó debido a los precios relativamente altos del gas resultantes de las tensiones geopolíticas en el Medio Oriente. Además, la producción adicional de electricidad en las centrales eléctricas de carbón holandesas, parte de la cual se exportó debido a trabajos de mantenimiento en países vecinos, contribuyó a este crecimiento. El rendimiento de graneles agrícolas cayó un 11,4%. Tras el almacenamiento de carga de graneles agrícolas en 2025, la demanda de importaciones cayó en los primeros nueve meses de este año. El rendimiento de otros graneles secos creció un 15%, impulsado por una mayor demanda de materias primas para proyectos de construcción. El aumento de las inversiones en construcción de viviendas, infraestructura energética y ferrocarriles en los Países Bajos y Alemania es una prueba de una recuperación gradual del sector de la construcción.
El rendimiento de graneles líquidos aumentó un 3,1% en los primeros nueve meses de 2026. El rendimiento de petróleo crudo aumentó un 2,1%. Debido a la pérdida de importaciones de productos petrolíferos del Medio Oriente tras el cierre del Estrecho de Ormuz, las refinerías europeas han comenzado a importar y procesar más petróleo crudo. Esto resultó no solo en un mayor rendimiento de petróleo crudo, sino también en un aumento en el rendimiento de productos petrolíferos en un 11,1%. Las exportaciones de productos petrolíferos crecieron particularmente fuerte, un 31,9%, mientras que las importaciones disminuyeron un 6,9%. El rendimiento de GNL se mantuvo estable, cayendo ligeramente un 0,2%. El rendimiento de otros graneles líquidos cayó un 3,8%. Dentro de este flujo de carga, la importación de biocombustibles y materias primas para la producción de biocombustibles en realidad aumentó. Debido a la interrupción de la doble contabilidad en los Países Bajos y Alemania, los proveedores están obligados a poner mayores volúmenes físicos de biocombustibles en el mercado, lo que ha aumentado la demanda de biocombustibles y materias primas. Sin embargo, este crecimiento no pudo compensar la disminución en el rendimiento de productos químicos. La industria química sigue lidiando con condiciones de mercado desafiantes; la producción en los Países Bajos, Bélgica y Alemania cayó en los primeros nueve meses de 2026 en comparación con 2025.
El rendimiento de contenedores en TEU se mantuvo en un nivel similar al del año anterior, con un ligero crecimiento del 0,1% en los primeros nueve meses de 2026. Medido en toneladas, el rendimiento cayó un 2,2%. El volumen del interior aumentó un 7,2% en los últimos nueve meses. Este crecimiento fue principalmente el resultado de un aumento del 8,9% en la importación de contenedores llenos. La exportación de contenedores llenos experimentó un modesto crecimiento del 1%, después de un período de contracción. Dado que las importaciones aumentaron más fuertemente que las exportaciones, el número de contenedores vacíos transportados siguió aumentando. En contraste, el rendimiento de transbordo cayó un 20%. Debido a las restricciones de capacidad de larga data en las terminales de aguas profundas en Róterdam, se está manejando más carga a través de otros puertos, lo que libera espacio para los flujos del interior.
El segmento de carga general experimentó una disminución del 1,4%. Los volúmenes de RoRo crecieron ligeramente un 0,7% como resultado de un desempeño económico débil continuo en el Reino Unido. El rendimiento de otra carga general disminuyó un 10,2%, como resultado del estancamiento prolongado de la industria manufacturera europea, especialmente las industrias de construcción de maquinaria y automotriz.
