OOCL informó un aumento de 45,1% en sus ingresos por líneas regulares durante el tercer trimestre de 2026, impulsado por una demanda sólida y tarifas elevadas en las rutas transpacífico y Asia-Europa, lo que encamina a la naviera hacia un año altamente rentable.
Orient Overseas Container Line (OOCL) reportó un tercer trimestre robusto en 2026, con un fuerte crecimiento de ingresos y volumen impulsado principalmente por la demanda en las rutas transpacífico y Asia-Europa. La naviera, subsidiaria de Cosco Shipping, informó que sus ingresos por líneas regulares (liner revenue) aumentaron 45,1% hasta los 3.284,8 millones de dólares en comparación con el mismo período de 2025. Una sólida demanda de temporada alta junto con tarifas elevadas en esas dos rutas comerciales llevaron a la compañía hacia lo que se proyecta como otro año altamente rentable.
El volumen total de carga transportada (liftings) de OOCL creció 9,0% en el trimestre, mientras que la capacidad de carga ascendió 3,6% y el factor de ocupación general (load factor) se incrementó 4,2% respecto al mismo período de 2025. Los ingresos medios generales por línea regular por TEU subieron 33,1% en la comparación interanual. Dentro de las rutas que impulsaron estos resultados, los volúmenes de OOCL entre Asia y Norteamérica aumentaron 13,1% en el tercer trimestre.
En el acumulado de los primeros nueve meses cerrados el 30 de septiembre de 2026, los ingresos por líneas regulares de OOCL crecieron 18,9% y el volumen total de carga transportada aumentó 6,5% frente al mismo período del año anterior. La capacidad de carga avanzó 4,8% y el factor de ocupación general mostró un progreso de 1,4%, mientras que los ingresos medios generales por TEU subieron 11,6% en la comparación interanual.
El desempeño de OOCL se da en un escenario de mercado desigual entre las dos rutas. Según datos de Container Trades Statistics citados por el analista Lars Jensen, el Transpacífico registró en agosto un aumento del 10,8% interanual, alcanzando el segundo mayor volumen histórico de la ruta, solo por detrás de agosto de 2024. En contraste, Asia-Europa experimentó una contracción del 1,7% interanual en volúmenes, interrumpiendo una trayectoria de expansión que había rondado el 10% durante los últimos dos años, con tarifas spot también en descenso en esa ruta desde mediados de julio.