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Los pasajeros de cruceros que llegan a puertos mexicanos están ahora sujetos a un cargo federal más alto, tras el aumento del Impuesto para No Residentes del país para visitantes extranjeros de cruceros de US$5 a US$10 el 1 de agosto de 2026. La tarifa se está introduciendo a través de un aumento escalonado que eventualmente llevará el cargo a US$21 en agosto de 2028.
La tarifa actual de US$10 se mantendrá hasta el 30 de junio de 2027, antes de aumentar a US$15 el 1 de julio de 2027. Un nuevo aumento a US$21 está programado para el 1 de agosto de 2028. El cargo generalmente es cobrado por las líneas de cruceros o sus agentes de envío e incorporado a los impuestos y tarifas de los pasajeros. Se aplica una vez por itinerario en lugar de por separado para cada puerto mexicano visitado.
El sistema actual sigue un acuerdo alcanzado después de que el gobierno mexicano aprobara inicialmente un cargo sustancialmente más alto. En diciembre de 2024, el Congreso de México aprobó un gravamen de US$42 para los pasajeros de cruceros, con una implementación originalmente programada para el 1 de enero de 2025. Tras negociaciones con la industria de cruceros, el gobierno adoptó una estructura escalonada que comenzó en US$5 a partir de julio de 2025.
La Asociación de Cruceros de Florida y el Caribe (FCCA) había argumentado que el cargo original de US$42 podría haber afectado la demanda de cruceros y generado consecuencias económicas más amplias para las comunidades costeras mexicanas. La asociación pidió discusiones con el gobierno mexicano tras la aprobación de la medida.
México sigue siendo uno de los principales destinos de cruceros de la región. El país registró ~11.2 millones de pasajeros de cruceros en 2025, según cifras citadas en informes recientes, lo que subraya la escala del mercado afectado por el nuevo cargo.
El aumento forma parte de una tendencia más amplia entre los destinos de cruceros que buscan ingresos adicionales del turismo marítimo. Barcelona, por ejemplo, ha estado considerando un recargo municipal más alto para los pasajeros de cruceros en escalas cortas, mientras que Hawái persiguió anteriormente una llamada "Tarifa Verde" destinada a apoyar proyectos de resiliencia climática y medioambientales. Esta última fue impugnada en un tribunal federal por la industria de cruceros antes de su implementación prevista.
Para los operadores de cruceros, la medida mexicana añade otro componente a los impuestos y tarifas incorporados en las tarifas de los itinerarios que hacen escala en destinos como Cozumel, Costa Maya, Puerto Vallarta, Cabo San Lucas y Mazatlán. Las líneas de cruceros ya identifican el cargo mexicano para no residentes por separado dentro de los impuestos y tarifas aplicados a las reservas que califican.
La estructura escalonada significa que el impacto financiero en los pasajeros aumentará progresivamente durante los próximos dos años, con la tarifa de US$21 programada para convertirse en el cargo estándar a partir de agosto de 2028.
