DP World está reforzando su presencia en América a través del desarrollo de ampliaciones en las instalaciones portuarias que mantiene bajo su operación. La expansión de Callao y Posorja, donde también se han incorporado nuevos equipamientos, reflejan la estrategia de la compañía para consolidar su capacidad dentro de la región.

En conversación con PortalPortuario, Otto Bottger, director comercial de DP World para la Región Américas, comentó que para el continente “se vienen varias cosas, estamos siempre viendo oportunidades en toda la región y cuando la oportunidad correcta aparece, nosotros vemos la manera de participar”.

“Por ahora, estamos enfocados en ampliaciones, estamos en plena ampliación de nuestro terminal en Santos (Brasil), acabamos de ampliar el muelle y recibir dos grúas pórtico nuevas, tenemos dos más en camino”, señaló el director comercial, a modo de ejemplo respecto a las labores que la empresa ha desarrollado.

En la misma línea, Bottger añadió que “en Posorja acabamos de cerrar las etapas principales de la ampliación, ya tenemos 800 metros cuadrados de muelle funcionando y tenemos siete grúas pórtico operando. Cruzamos la barrera del millón de TEU, entonces eso ha sido otro gran éxito. Hay algún trabajo de mejora de patio que está por culminar, pero es cuestión de semanas o un mes”.

“En Caucedo, que acabamos de inaugurar hace dos años una tremenda ampliación, estamos trabajando en la siguiente etapa, que tomará un tiempo en hacerse efectiva, pero si no empiezas ahora, no arrancas nunca”, indicó.

En particular, Otto Bottger puso énfasis sobre el terminal DP World Callao, situado en el Muelle Sur del recinto portuario peruano, donde en 2025 se superó la meta de 2 mil TEU movilizados en un año, siendo la primera vez que dicho logro se alcanza en una instalación marítima del Perú. Asimismo, el profesional remarcó que están avanzando en una nueva fase para ampliar los sitios de atraque que ofrece el concesionario.

“La recepción del mercado a nuestro proyecto Callao ha sido excelente, porque hemos movido más de 2 millones de TEU, 2,2 millones de TEU, por ahí. Tuvimos clientes para la ampliación inmediatamente, ha sido un éxito rotundo y ya estamos trabajando en la planificación de una fase 3, que nos va a tomar quizás dos años en la parte de planificación y dos o tres años más para echarlo a andar, pero así es; y ese es un puerto que ya existe, es un puerto donde se acaba de inaugurar el año pasado la ampliación, pero ya hay que empezar a ver hacia donde vas”, remarcó.

Bottger agregó que dicha iniciativa va de la mano con la extensión de la concesión que tiene DP World sobre el Muelle Sur del Puerto del Callao, “porque una ampliación de esa envergadura, que va a implicar prácticamente un nuevo rompeolas, una serie de obras de infraestructura general, de acceso, por ejemplo, además de la ampliación de los muelles propiamente dichos, toma décadas en recuperarse esa inversión, no se hace para dos años, ni para cinco, ni para diez”.

“Trabajamos los terminales como un network”

El director comercial de DP World para la Región Américas remarcó la presencia que tiene la compañía en la región, conectando las distintas terminales que opera en diferentes países para ofrecer a sus clientes una red que permita facilitar la coordinación de las naves en sus recaladas.

“Nuestra presencia en la región obviamente es muy fuerte, tenemos 14 terminales contando Canadá; en Sudamérica tenemos Posorja, un Join Venture en Paita con un socio, Callao, San Antonio, Lirquén, Buenos Aires, Santos y Paramaribo, en Surinam”, expresó.

“Lo que nos diferencia es que nosotros trabajamos los terminales como un network, tratamos de ofrecerle al cliente no un producto aislado a un terminal, tratamos de ofrecerle un producto donde cada uno es diferente, pero si podemos coordinar las ventanas de atraque en más de un puerto, eso es un valor agregado que le damos y cosas por el estilo”, afirmó Otto Bottger.

Respecto a Chile en particular, el director comercial comentó que “estamos en conversaciones con la Empresa Portuaria San Antonio sobre la extensión de la concesión por diez años -de DP World San Antonio, que vence en 2031-, según el contrato de concesión, y ese es un proceso que está en plena marcha”.

Asimsimo, Bottger indicó que la compañía permanece observando nuevas oportunidades de expansión en la región, incluyendo las próximas licitaciones de concesiones portuarias que ocurrirán para algunos terminales marítimos chilenos.

“Nuestro trabajo es observar todo. Cualquier oportunidad, sea en Chile, sea en Perú, sea en otras partes de la región, siempre estamos mirando. Pero es un negocio difícil, es un negocio de largo plazo, requiere muchísimo capital adelantado y se toma un riesgo, entonces hay que tener cuidado en dónde se ponen las fichas”, afirmó.