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Por Sabrina Brigance, CMIP
O setor de infraestrutura marítima dos Estados Unidos está entrando em um dos maiores ciclos de investimento em décadas. Os portos estão expandindo terminais, os estaleiros estão modernizando docas secas e as instalações costeiras estão sendo remodeladas para apoiar combustíveis alternativos, eletrificação e desenvolvimento de energia offshore. Capital público e privado continua a fluir para o setor, enquanto os operadores correm para melhorar a capacidade, a resiliência e a eficiência da cadeia de suprimentos.
Ao contrário dos projetos de construção tradicionais, a infraestrutura marítima opera em ambientes ativos. As instalações frequentemente permanecem abertas enquanto as equipes de construção trabalham ao lado do tráfego de embarcações, operações de carga, cronogramas de produção e sistemas de infraestrutura críticos.
Como resultado desses ambientes, os proprietários de projetos enfrentam um novo desafio: identificar e gerenciar os riscos ocultos que podem impactar significativamente o custo, o cronograma, as operações e a segurabilidade a longo prazo. Em muitos casos, os impactos mais significativos não vêm do próprio projeto. Eles vêm de riscos que nunca foram totalmente compreendidos antes do início da construção.
Considere as ramificações desses cinco riscos ocultos.
Risco Oculto #1: O Que Está Abaixo da Superfície?
Algumas das perdas mais severas começam abaixo da linha d'água muito antes de surgirem problemas visíveis na construção.
As condições subsuperficiais permanecem uma das exposições mais subestimadas da indústria. Dragagem, cravação de estacas, expansão de berços e melhorias em muros de cais frequentemente revelam solos instáveis, obstruções não documentadas, infraestrutura abandonada ou sedimentos contaminados que não foram identificados durante as revisões preliminares de engenharia.
Estaleiros, terminais e orlas industriais mais antigos frequentemente carregam décadas de legado ambiental de armazenamento de petróleo, atividade industrial pesada, manuseio de produtos químicos e práticas históricas de descarte.
Uma vez que a construção perturba esses materiais, os cronogramas do projeto e as suposições de responsabilidade podem mudar imediatamente.
Os custos de remediação ambiental podem aumentar rapidamente, particularmente quando múltiplos stakeholders se envolvem em jurisdições estaduais e federais. A responsabilidade nem sempre é clara, especialmente em locais de brownfield reurbanizados ou antigas instalações militares e industriais.
Para muitos proprietários, a pergunta é simples: Você sabe o que está sob o solo e abaixo da linha d'água?
A resposta pode alterar drasticamente a economia do projeto.
Risco Oculto #2: A Resiliência Climática Está Se Tornando Uma Questão de Seguro
A exposição climática está remodelando como seguradoras, credores e investidores avaliam a infraestrutura marítima.
Projetos à beira-mar são cada vez mais examinados quanto à exposição a inundações, vulnerabilidade a tempestades, capacidade de drenagem, gerenciamento de corrosão e continuidade operacional a longo prazo.
Os subscritores hoje dão maior ênfase a:
A resiliência não é mais apenas um objetivo de engenharia.
Está se tornando um fator chave na segurabilidade a longo prazo e no acesso a capital.
Uma instalação pode satisfazer os padrões de engenharia atuais, mas ainda enfrentar desafios futuros para garantir capacidade de seguro, franquias favoráveis ou flexibilidade de financiamento se o planejamento de adaptação não evoluir junto com as mudanças nas condições ambientais.
Risco Oculto #3: A Tecnologia Operacional Cria Novas Vulnerabilidades
Portos, terminais e estaleiros modernos dependem fortemente de sistemas de tecnologia operacional interconectados. Equipamentos de manuseio de carga, operações de abastecimento, controles de acesso, sistemas de gerenciamento de tráfego de embarcações, utilidades e operações de instalações estão cada vez mais ligados por meio de plataformas de tecnologia integradas.
A questão vai muito além da privacidade de dados.
Durante projetos de construção, modernização e comissionamento, novos equipamentos, integrações de software e acesso de terceiros podem criar vulnerabilidades que interrompem o movimento de carga, os cronogramas de produção e as operações da instalação. Um evento cibernético que afete os sistemas operacionais pode desativar as operações de abastecimento, interromper a coordenação de embarcações, paralisar o movimento de carga ou reduzir significativamente a capacidade do terminal.
O desafio é que esses sistemas não operam independentemente. À medida que a infraestrutura marítima se torna mais conectada, as interrupções operacionais podem se espalhar muito além do ponto de falha original.
Risco Oculto #4: Atrasos Frequentemente Custam Mais do Que Danos Físicos
Projetos de infraestrutura marítima dependem de uma complexa rede de contratados, utilidades, sistemas de transporte, fornecedores de equipamentos, reguladores e mão de obra especializada. Um atraso envolvendo um fabricante de guindastes, um empreiteiro de dragagem, uma revisão de licença, uma conexão de utilidade ou uma peça crítica de equipamento pode alterar significativamente a economia do projeto.
Em muitos casos, as perdas relacionadas a atrasos excedem o próprio dano físico. Exemplos, incluindo interrupção de receita, custos de financiamento, penalidades de acordos de concessão, desvio de carga e atraso operacional, podem rapidamente se acumular em sistemas de transporte interconectados.
Projetos de infraestrutura marítima também dependem de contratados altamente especializados com capacidade global limitada. Essa escassez pode transformar até mesmo interrupções relativamente pequenas em eventos financeiros significativos.
Risco Oculto #5: O Programa de Seguro Pode Não Responder Como Esperado
Muitas organizações assumem que seu programa de seguro se adapta automaticamente às mudanças nas condições do projeto. Na realidade, lacunas de cobertura frequentemente surgem quando os projetos se tornam mais complexos. Por exemplo:
As fases de teste e comissionamento frequentemente criam incerteza sobre qual apólice se aplica a uma perda. Os ativos podem não mais se qualificar como trabalho de construção, mas podem ainda não ter feito a transição para a cobertura operacional. E, no momento em que surgem as questões de cobertura, o projeto geralmente já está atrasado e acima do orçamento, e sob pressão de credores, contratados e reguladores. É frequentemente neste momento que ocorrem as maiores perdas financeiras.
O desafio não é necessariamente a falta de seguro. O desafio é garantir que o seguro, os contratos, as suposições de engenharia e as realidades operacionais se alinhem antes do início da construção.
Uma Abordagem Melhor para o Risco
Os projetos de infraestrutura marítima mais bem-sucedidos não veem o gerenciamento de riscos como um fluxo de trabalho separado. Em vez disso, eles integram engenharia, planejamento ambiental, revisão de contratos, continuidade operacional e estratégia de seguro desde as fases iniciais de desenvolvimento.
Essa coordenação é importante.
A linguagem do contrato frequentemente determina como as perdas se desenrolam tanto quanto a própria linguagem da apólice. Disposições de indenização, requisitos adicionais de segurado, obrigações de subcontratados e questões jurisdicionais sob a lei marítima podem impactar materialmente a recuperação após uma grande perda.
Considerações Finais
A indústria marítima tradicionalmente mede o sucesso do projeto por meio de marcos de construção, desempenho orçamentário e cronogramas de entrega. Embora essas métricas ainda importem, a próxima geração de projetos de infraestrutura marítima também será julgada por sua capacidade de permanecer operacional, resiliente, financiável e segurável muito depois da conclusão da construção.
À medida que o investimento continua fluindo para portos, terminais, estaleiros e infraestrutura de energia costeira, o próximo desafio da indústria não será se os projetos podem ser construídos. Será se eles podem suportar os riscos ocultos que surgem uma vez que a construção começa.
Fonte: GCAPTAIN_NEWS
