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O chefe da Organização Marítima Internacional (IMO) emitiu um dos seus mais fortes avisos até agora sobre as condições no Estreito de Ormuz, dizendo que a via navegável permanece muito perigosa para a navegação comercial, apesar das recentes alegações de autoridades dos EUA de que o tráfego de embarcações está a aumentar.
Numa declaração emitida na terça-feira, o Secretário-Geral da IMO, Arsenio Dominguez, disse que atualmente não existem garantias de segurança credíveis para justificar a exposição de marítimos aos riscos associados ao trânsito do estreito.
"Estou cada vez mais preocupado com os relatos de que as embarcações continuam a tentar transitar pelo Estreito de Ormuz sem quaisquer garantias de segurança credíveis, apesar dos riscos bem estabelecidos e do facto de marítimos já terem sido mortos, feridos e outros detidos em incidentes recentes", disse Dominguez.
"A situação atual permanece altamente volátil, sem garantias de segurança fiáveis em vigor. Nessas circunstâncias, não se pode considerar que exista uma passagem segura."
Os comentários surgem enquanto as autoridades dos EUA continuam a apontar para sinais de uma recuperação gradual na atividade de transporte comercial após meses de interrupção causada pelo conflito entre os Estados Unidos, Israel e o Irão.
Falando na terça-feira num evento do Atlantic Council em Washington, o Secretário de Energia dos EUA, Chris Wright, disse que o tráfego de navios e as exportações de petróleo que se movem através do Golfo Pérsico e do Estreito de Ormuz estão a aumentar.
"Eu diria que está a aumentar de forma muito significativa", disse Wright quando questionado sobre como a atividade de transporte se compara com as condições de uma ou duas semanas atrás. Ele acrescentou que as exportações "continuarão a aumentar", mas alertou que pode levar meses após um acordo de paz duradouro ser alcançado antes que os fluxos de energia se normalizem completamente.
As avaliações divergentes destacam a crescente lacuna entre os sinais de recuperação limitada do tráfego e as contínuas preocupações de segurança que os operadores comerciais enfrentam.
Embora algumas embarcações tenham retomado os trânsitos através do Estreito de Ormuz desde o cessar-fogo de 8 de abril entre os Estados Unidos e o Irão, muitas continuam a operar com transponders AIS desligados e frequentemente transitam sob o manto da escuridão para reduzir a sua exposição a potenciais ameaças.
De acordo com a Bloomberg, o Comando Central dos EUA contabilizou quase 1.000 trânsitos de embarcações comerciais dentro e fora do Estreito de Ormuz desde que o cessar-fogo entrou em vigor, um número significativamente superior às estimativas baseadas apenas em dados de rastreamento de navios comerciais. As autoridades dos EUA dizem que a diferença é em grande parte atribuível a um número crescente dos chamados trânsitos "escuros" que não são visíveis através da monitorização convencional do AIS.
Mesmo assim, o tráfego permanece bem abaixo dos níveis pré-guerra.
A mais recente avaliação do Joint Maritime Information Center (JMIC) continua a classificar o ambiente de segurança marítima em todo o Golfo Pérsico, Golfo de Omã e Estreito de Ormuz como "CRÍTICO". O JMIC disse que o tráfego comercial permanece limitado, a incerteza de rotas persiste e a navegação tornou-se cada vez mais complicada devido às medidas de segurança em curso e às interrupções operacionais.
A organização alertou que o trânsito através dos esquemas de separação de tráfego afetados e águas adjacentes deve ser considerado "extremamente perigoso" até que as ameaças sejam mitigadas.
Os dados do JMIC também mostraram que os trânsitos de embarcações no Estreito de Ormuz diminuíram 44,4% durante a última semana de relatório em comparação com a semana anterior, sublinhando a fragilidade contínua da recuperação.
Dominguez enfatizou que a responsabilidade pelo planeamento da viagem recai, em última análise, sobre os armadores e comandantes, instando as empresas a realizar avaliações de risco realistas antes de entrar na região.
"Recordo nos termos mais fortes possíveis que o comandante do navio, e a empresa, têm a responsabilidade final pelo planeamento da viagem e pela realização de avaliações de risco completas e realistas", disse ele.
O chefe da IMO concluiu com um aviso direto aos operadores que ponderam considerações comerciais contra preocupações de segurança.
"Nenhuma consideração comercial ou operacional pode justificar a exposição de marítimos a tais níveis de perigo. A proteção das suas vidas deve permanecer a prioridade máxima em todos os momentos."
A declaração provavelmente intensificará o escrutínio dos operadores que continuam a realizar trânsitos em Ormuz, enquanto governos, seguradoras e grupos da indústria debatem se a via navegável estratégica pode ser considerada significativamente reaberta enquanto as condições de segurança permanecem altamente incertas.
Fonte: GCAPTAIN_NEWS
