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Os esforços para desmantelar o navio porta-contentores MSC Baltic III estão em andamento, de acordo com a atualização mais recente da Guarda Costeira Canadense. Será uma operação complexa que exigirá possivelmente um ano ou mais, envolvendo a quebra do navio em pedaços e o seu arrastamento para a praia para ser cortado e transportado para reciclagem.
O tempo favorável no local, que fica numa área remota de Newfoundland, a cerca de 30 milhas de Corner Brook, permitiu à equipa de remoção do naufrágio um maior acesso à embarcação. Uma barcaça foi posicionada ao lado, e eles têm estado a remover material do navio.
Trabalhos de preparação também estão em andamento em terra. Uma estrada em ziguezague está a ser criada até à praia em frente à embarcação para levar equipamentos e camiões ao local, enquanto melhorias também foram feitas na estrada de acesso a Cedar Cove, onde a embarcação encalhou em fevereiro de 2025.
A MSC Mediterranean Shipping Company e as suas seguradoras contrataram a Resolve Marine no início da primavera para a segunda fase da operação de recuperação. A Resolve irá realizar a remoção do navio e os esforços de restauração na área.
Durante a primeira fase da limpeza realizada em 2025, a Guarda Costeira Canadense informou que 409 dos 462 contentores a bordo do navio, incluindo mercadorias perigosas, foram removidos. Todo o combustível a granel, aproximadamente 1.700 toneladas métricas, também foi removido.
A Resolve informou que, na primeira fase, completaria a remoção dos contentores restantes, muitos dos quais foram relatados como encharcados. A Guarda Costeira Canadense também disse que, além de quantidades residuais de combustível, o navio tem água contaminada a bordo.
Os trabalhos de preparação a bordo do MSC Baltic III, informou a Resolve, incluiriam a soldagem de pontos de amarração. O plano prevê a separação do navio no ponto de ruptura do casco. A seção dianteira será puxada para a praia e cortada. Os tanques de combustível serão limpos novamente, e o trabalho de remoção do bloco de acomodação também será iniciado. O corte será feito à frente da casa de máquinas da embarcação. Depois que a seção da proa for reciclada, uma operação semelhante puxará a seção da popa para a costa.
A Resolve Marine afirmou que a primeira fase será concluída durante 2026 e que o trabalho continuará até que as condições de inverno se instalem na área. Trabalhos de remoção adicionais são prováveis para 2027.
A Guarda Costeira Canadense afirma atualmente que o naufrágio está estável, sem mudanças significativas em sua condição recentemente. Em maio, havia relatado que o naufrágio, no entanto, estava em mau estado após condições de tempo severo e gelo durante o inverno. Há danos significativos no casco, incluindo uma rachadura no lado de bombordo. Há também empenamento no lado de estibordo e uma rachadura que estava piorando no convés da embarcação.
O MSC Baltic III estava a caminho de Newfoundland em fevereiro de 2025 quando a embarcação sofreu um blecaute numa forte tempestade de inverno. Foi arrastado para a enseada, e os canadianos organizaram um resgate de helicóptero ousado da tripulação. O navio acabou encalhado na costa em Cedar Cove, com a popa a assentar no fundo do mar. De acordo com a lei canadense, a MSC e as suas seguradoras são responsáveis pela operação de remoção e pelo custo da limpeza.
Fonte: Maritime Executive
