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Por Andrea Palasciano, Samy Adghirni, Ania Nussbaum e Gerry Doyle 16 de junho de 2026 (Bloomberg) – Autoridades europeias estão cautelosas em comprometer navios navais que poderiam ser colocados em perigo porque o Presidente dos EUA, Donald Trump, quer abrir o Estreito de Ormuz o mais rápido possível.
As discussões entre os EUA e seus aliados sobre como remover as minas iranianas da via navegável vital tornaram-se extremamente complicadas devido à confusão sobre como o trabalho seria feito, de acordo com um alto funcionário europeu envolvido nas conversações privadas. O prazo rigoroso que Trump estabeleceu – até o final da semana – está a fazê-los hesitar.
Navios especializados que podem lidar com o trabalho de desminagem tendem a ser lentos e sem armamento defensivo, o que significa que seriam vulneráveis a ataques, disse o oficial.
Os EUA carecem de capacidades de desminagem que possam ser implantadas no Oriente Médio e, portanto, precisam da ajuda de seus aliados nesta área específica, disse outro oficial europeu.
Na Cúpula do G7, realizada na França, os europeus levantaram uma série de questões sobre o que exatamente foi acordado antes de se comprometerem com missões e patrulhas de desminagem. Até agora, não receberam muitas respostas.
Um número crescente de petroleiros tem transitado recentemente pelo estreito, costeando Omã, geralmente à noite, com seus sinais desligados e com os EUA fornecendo orientação, coordenação e apoio aéreo. Mesmo assim, autoridades de Omã alertaram os marinheiros no mês passado para que exercessem cautela depois que uma mina suspeita foi avistada em suas águas territoriais.
O Irã foi o principal tópico de discussão no jantar de abertura dos líderes na noite de segunda-feira, quando Trump deu a seus homólogos um extenso resumo sobre os benefícios do acordo, disse um oficial, insistindo que não haverá taxa sobre o estreito.
A atmosfera no jantar foi descrita pelo oficial como líderes conversando franca e livremente sobre o Irã sem ler anotações. Por sua vez, os franceses estão em contato com os iranianos em nível ministerial para discutir detalhes, mas também não obtiveram uma resposta clara deles, disse o oficial.
Um alto funcionário dos EUA disse que o tráfego na via navegável aumentaria com o tempo, e poderia levar até duas semanas para que o transporte marítimo aumentasse significativamente – e ainda mais para que retornasse aos níveis vistos antes de os EUA e Israel atacarem o Irã em fevereiro.
Isso foi um contrapeso importante ao otimismo de Trump sobre a facilidade com que o tráfego poderia ser retomado normalmente.
"Os navios estão começando a sair agora, na sexta-feira estará completamente aberto", disse Trump na segunda-feira na cúpula de líderes em Evian. "Eles estão caçando algumas minas que já encontraram, mas é – essencialmente os navios estão começando a sair agora."
Mas há minas no estreito que ainda precisam ser desativadas e os transportadores têm diferentes tolerâncias de risco sobre a navegação em Ormuz, disse um oficial.
O Irã provavelmente teria implantado uma mistura de minas: algumas que ficam no fundo, algumas que estão ancoradas no fundo, mas flutuam abaixo da superfície, e aquelas que flutuam na superfície.
Encontrar e eliminar todas elas é um processo trabalhoso de provar um negativo, disse Ben Cipperley, um oficial aposentado da Marinha dos EUA que trabalhou em guerra de minas e agora é executivo da Havoc AI, uma startup focada em sistemas autônomos em rede.
A via navegável será dividida em seções e explorada com veículos subaquáticos não tripulados (UUVs) que transportam sensores. Seus dados determinarão quais objetos são minas que precisam ser desarmadas ou destruídas.
Ao contrário das marinhas europeias, os EUA não possuem mais navios varredores de minas dedicados, com seus vasos da classe Avenger programados para aposentadoria. Em vez disso, os Littoral Combat Ships podem ser equipados com um pacote de equipamentos de desminagem, incluindo UUVs.
Ferramentas como sistemas de influência – que acionam os detonadores magnéticos das minas – podem ser usadas para destruir as armas à distância, disse Cipperley. Mas outras precisariam ser destruídas com cargas explosivas, seja remotamente ou com mergulhadores.
"A varredura e a caça de minas são operações muito lentas e meticulosas", disse ele. "A confiança de que você encontrou e desativou minas em uma determinada área é a principal prioridade sobre a velocidade das operações."
A duração da missão dependerá de quantas minas existem, entre outros fatores. Se o Irã fornecer informações sobre onde as armas foram colocadas, isso poderia acelerar o processo.
Tanto navios tripulados quanto drones marítimos se moveriam a velocidades de apenas 3-5 nós (3,5-6 mph) durante a desminagem, disse Cipperley. Dado o tamanho do estreito, poderia levar 30 dias ou mais para declarar com confiança a via navegável livre de minas – um cronograma que se estenderia com quaisquer contratempos.
"Você sempre precisa assumir que uma detonação não planejada pode ocorrer", disse ele. "Mesmo que as operações sejam planejadas e executadas com perfeição, há uma probabilidade não nula de que uma mina tenha sido perdida ou enterrada, ou que uma mina flutuante tenha mudado de local entre as passagens."
Este artigo contém reportagens da Bloomberg, publicadas sob licença.
Fonte: GCAPTAIN_NEWS
