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A reabertura intermitente do Estreito de Hormuz está em andamento e começa a ter um impacto significativo nos mercados de petróleo, de acordo com a Vortexa. Mas a renovada interrupção do lado iraniano significa que não há garantias.
A consultoria afirma que o petróleo está começando a sair de Hormuz a uma taxa de até 20 milhões de barris por dia (no dia mais movimentado até agora), equivalente aos volumes pré-guerra. Os movimentos significarão barris adicionais chegando ao mercado asiático, que já se adaptou, graças a uma combinação de fontes alternativas, cortes na produção, saques de reservas e destruição da demanda.
"As refinarias asiáticas já estão bem abastecidas até agosto, e os barris imediatos liberados do Estreito de Hormuz simplesmente empurram os balanços para um excedente, sem que a China aumente a demanda", disse June Goh, analista sênior da Sparta, à Bloomberg na quinta-feira.
O volume vem dos Emirados Árabes Unidos (primeiro e principalmente) e dos outros estados do CCG. Embora os volumes iranianos sejam bastante altos, a maioria da recuperação vem dos vizinhos do Irã, diz a Vortexa.
Os novos fluxos de saída estão exercendo pressão para baixo nos preços do petróleo Brent e pressão para cima nas taxas de frete, pelo menos por enquanto. O fator incerto é o estado das negociações entre a equipe do Vice-Presidente J.D. Vance e o governo do Irã, dominado pelo IRGC. A situação de segurança permanece instável: apesar das garantias anteriores de livre passagem, a Marinha do IRGC rejeitou o recém-criado corredor neutro Omani/IMO através do Estreito de Hormuz; seguiu-se ontem com um novo ataque de drone ao navio porta-contêineres Ever Lovely, operado por Taiwan, o primeiro desde a assinatura do MOU de cessar-fogo.
O Presidente Donald Trump disse na sexta-feira que o ataque envolveu quatro drones de ataque, um dos quais atingiu o convés de um "navio de carga grande e muito caro". Ele alegou que as forças dos EUA derrubaram os outros três drones.
"Obviamente, esta é uma violação tola do nosso acordo de cessar-fogo", disse ele. É a primeira vez que o presidente alega uma violação do cessar-fogo, mas por enquanto, o presidente não ameaçou ataques retaliatórios.
O Irã tem emitido avisos a outras embarcações para inverter o curso, e algumas têm obedecido. Os navios de GNL Umm Slal e Gaslog Shanghai, afiliados à QatarEnergy, ambos deram meia-volta e saíram do estreito em 25 de junho, adicionando-se a uma lista crescente de navios que decidiram não arriscar um ataque iraniano. Os trânsitos continuam a uma taxa superior à anterior ao MOU, mas a IMO suspendeu temporariamente seu plano de trânsito de saída, e os comandantes (e proprietários) estão tomando decisões individuais sobre como ou se devem prosseguir.
"Não deveria ter sido uma surpresa que qualquer tentativa de desafiar o que Teerã agora considera a nova realidade [do controle iraniano do estreito] desencadearia uma resposta iraniana. Da perspectiva do Irã, as regras do jogo mudaram", comentou o ex-analista sênior de Inteligência de Defesa israelense Danny Citrinowicz. "A administração agora enfrenta três escolhas: reconhecer esta nova realidade e incorporá-la na diplomacia, ignorá-la e arriscar crises repetidas, ou retornar ao confronto militar em uma tentativa de revertê-la."
Fonte: MARITIME_EXECUTIVE
