• 3 min de lectura
• 3 min de lectura
A reabertura do Estreito de Ormuz pode aliviar a pressão imediata sobre os mercados globais de transporte marítimo e energia, mas as consequências econômicas de mais de 100 dias de interrupção continuarão a pesar fortemente sobre os países vulneráveis muito depois que o tráfego de embarcações voltar ao normal, de acordo com um novo relatório da Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD).
O relatório argumenta que, embora a retomada do transporte marítimo através de um dos pontos de estrangulamento marítimos mais importantes do mundo seja um marco importante, a queda nos preços do petróleo por si só não eliminará as pressões inflacionárias, os custos de transporte mais altos e os riscos de segurança alimentar criados durante a prolongada interrupção.
"A reabertura abre caminho para a recuperação", disse a UNCTAD. "Mas para as economias vulneráveis, o caminho pode ser mais longo, desigual e custoso."
De acordo com a UNCTAD, os trânsitos diários de navios através do Estreito de Ormuz começaram a se recuperar após o anúncio de um acordo para reabrir a via navegável depois que o tráfego colapsou durante o conflito. Ao mesmo tempo, os preços de referência do petróleo bruto recuaram acentuadamente dos máximos em tempos de guerra, sinalizando que os mercados de energia já estão respondendo à perspectiva de exportações restauradas.
No entanto, o relatório observa que os mercados de transporte marítimo geralmente respondem mais lentamente do que os mercados de commodities. Os custos de frete para cargas agrícolas, medidos pelo Índice de Frete de Grãos e Oleaginosas do Conselho Internacional de Grãos, permanecem elevados apesar da reabertura, refletindo o tempo necessário para que as embarcações, as cadeias de suprimentos e os padrões comerciais se normalizem.
A UNCTAD alerta que os maiores riscos agora estão fora da própria indústria de transporte marítimo.
Os preços mais altos do petróleo e do gás natural durante a interrupção também elevaram os custos dos fertilizantes, aumentando as despesas de produção agrícola que poderiam continuar alimentando a inflação de alimentos mesmo depois que os preços da energia caírem. Espera-se que esses efeitos recaiam desproporcionalmente sobre as economias em desenvolvimento que dependem fortemente de combustível importado e alimentos básicos.
O relatório identifica 61 economias vulneráveis – incluindo países menos desenvolvidos e pequenos estados insulares em desenvolvimento – que enfrentam exposição simultânea a choques de importação de petróleo e cereais. Muitos desses países já enfrentam pesadas dívidas, capacidade fiscal limitada e ajuda internacional em declínio, deixando-os com menos ferramentas para amortecer as contas de importação mais altas.
A UNCTAD também cita pesquisas sugerindo que os choques nos preços da energia tiveram um efeito mais persistente na inflação desde a pandemia de COVID-19 do que nos anos anteriores, aumentando as preocupações de que interrupções temporárias possam produzir consequências econômicas duradouras. Os preços dos alimentos, observa, muitas vezes continuam subindo muito depois que os preços da energia e dos grãos começam a cair.
Olhando para o futuro, a agência diz que a restauração do transporte marítimo por si só não resolverá totalmente a crise. Ela pede apoio internacional contínuo, maior investimento na resiliência econômica e diversificação das fontes de comércio, ao mesmo tempo em que alerta que um forte El Niño esperado pode aumentar ainda mais os riscos de segurança alimentar em regiões vulneráveis.
O Secretário-Geral da ONU, António Guterres, instou todas as partes a preservar o cessar-fogo e continuar os esforços para estabilizar a região.
"Esses choques serão sentidos por muitos meses – com os países em desenvolvimento suportando os impactos mais pesados", disse Guterres. "Peço a todas as partes que honrem o cessar-fogo e redobrem os esforços."
