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A União Europeia sancionou as subsidiárias de transporte marítimo das gigantes de energia russas Gazprom e Lukoil, ampliando sua repressão à rede de transporte de petróleo de Moscou e visando cada vez mais empresas ligadas à chamada frota "sombra" do país.
Em uma decisão publicada no Jornal Oficial da UE na segunda-feira, o bloco adicionou a Gazpromneft Shipping e a Lukoil-Western Siberia à sua lista de sanções, acusando ambas as empresas de envolvimento no transporte de petróleo russo enquanto se envolviam no que Bruxelas descreveu como práticas de transporte marítimo irregulares e de alto risco.
A medida marca uma escalada notável porque as ações visam operadores de transporte marítimo diretamente afiliados a dois dos maiores produtores de petróleo da Rússia, em vez de gerentes de navios-tanque independentes ou empresas comerciais.
A UE afirmou que a Lukoil-Western Siberia era a operadora comercial dos navios-tanque Aries, Neva Lux e Nimbus Spb, que alegadamente não possuíam seguro de responsabilidade civil adequado e estavam envolvidos em transferências navio a navio e manipulação de sinais do Sistema de Identificação Automática (AIS) enquanto transportavam petróleo bruto e produtos petrolíferos russos.
"Esses navios não possuem seguro de responsabilidade civil adequado e estão envolvidos em transferências navio a navio, bem como na manipulação de Sistemas de Identificação Automática", disse a UE em sua listagem.
A Gazpromneft Shipping, por sua vez, foi designada como gerente técnica dos navios Omsk, Olanga e Murmansk. De acordo com a UE, esses navios-tanque também não possuíam seguro adequado e se envolveram em transferências navio a navio e manipulação de AIS enquanto transportavam produtos petrolíferos russos.
As sanções são o mais recente passo em um esforço crescente da UE para interromper as exportações de petróleo russo que contornam as restrições ocidentais por meio de estruturas de propriedade opacas, intermediários offshore e transferências de navio-tanque para navio-tanque no mar. O bloco já sancionou centenas de navios ligados à frota "sombra" da Rússia e, em pacotes recentes, expandiu as restrições a portos, prestadores de serviços e empresas que facilitam o transporte de petróleo.
No início deste ano, a UE sancionou várias entidades marítimas e relacionadas à energia russas, incluindo Gazprom Flot, Rosnefteflot, Gazpromneft Marine Bunker e Lukoil-Nizhnevolzhskneft, juntamente com dezenas de navios-tanque conectados às exportações de petróleo russo.
Operadores ligados ao Ártico têm sido um foco particular das sanções ocidentais desde 2024. Medidas dos EUA, UE e Reino Unido visaram navios da Sovcomflot, empresas envolvidas no projeto Arctic LNG 2 da Novatek e um número crescente de transportadores de GNL e gerentes de navios-tanque associados às exportações russas do Ártico.
Analistas disseram que a designação da Gazpromneft Shipping e da Lukoil-Western Siberia poderia complicar os arranjos de seguro, classificação, financiamento e afretamento de navios, mesmo que as empresas continuem operando domesticamente ou por meio de contrapartes não ocidentais.
As sanções também poderiam aumentar os riscos de conformidade para entidades asiáticas, do Oriente Médio e de outros países terceiros que lidam com navios gerenciados pelas duas empresas. Embora a Rússia tenha desenvolvido redes alternativas de transporte marítimo e seguro desde o início do conflito na Ucrânia, as sanções diretas às subsidiárias de transporte marítimo internas aumentam os custos operacionais e reduzem o conjunto de prestadores de serviços dispostos a trabalhar com elas.
É improvável que as medidas interrompam as exportações por completo, mas podem empurrar ainda mais a Gazprom e a Lukoil para arranjos de transporte marítimo opacos e serviços marítimos não ocidentais, à medida que a UE intensifica a pressão sobre a infraestrutura de exportação de energia da Rússia.
Fonte: GCAPTAIN_NEWS
