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O Irã continua a controlar o fluxo de petroleiros através do Estreito de Hormuz para ganhos políticos e de propaganda, enquanto a guerra de palavras continua sobre as negociações de paz. A Marinha do Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica (IRGC) afirma ter aumentado o fluxo com petroleiros chineses e o primeiro petroleiro sul-coreano autorizado a fazer o trânsito, enquanto muitas outras embarcações continuam a esperar.
O Irã está destacando os últimos trânsitos enquanto Donald Trump novamente fez declarações de que o tempo estava se esgotando nas negociações. O Irã responde com suas propostas e uma nova ameaça de ampliar sua retaliação se os Estados Unidos retomarem os ataques.
A Marinha do IRGC divulgou um comunicado afirmando que, nas últimas 24 horas, um total de 26 embarcações transitaram com segurança pelo Estreito de Hormuz. Disse que isso incluía petroleiros, bem como porta-contêineres e outras embarcações. Afirmou, no entanto, que todos estavam "sob a coordenação e apoio de segurança" da Marinha do IRGC. Disseram que todos os navios que faziam o trânsito haviam obtido autorização prévia e exigiam estreita coordenação com o IRGC.
Isso ocorreu depois que o Irã anunciou o lançamento de sua nova Autoridade do Estreito do Golfo. Autoridades iranianas a chamaram de entidade legal e autoridade para gerenciar passagens.
Usando dados da Kpler, a Reuters conseguiu contabilizar cerca de 10 embarcações cruzando o Estreito de Hormuz nas últimas 24 horas, dizendo que isso incluía um pequeno navio de carga e um petroleiro químico de entrada. O Financial Times cita dados da Kpler dizendo que apenas seis VLCCs transitaram por Hormuz até agora este mês, todos com destino à Ásia. Calcula que cerca de 17 milhões de barris passaram pelo Estreito, após 28 milhões de barris em abril.
O Ministério das Relações Exteriores da Coreia do Sul anunciou hoje, 20 de maio, que seu primeiro petroleiro conseguiu fazer o trânsito transportando cerca de dois milhões de barris de petróleo bruto com destino a Ulsan. Disse que há 25 outras embarcações com bandeira sul-coreana ainda presas no Golfo Pérsico, mas foi significativo depois que o Irã recusou o trânsito há um mês a outro petroleiro sul-coreano que estaria com destino ao Paquistão.
O ministério disse que a passagem ocorreu após quatro rodadas de discussões, possivelmente estendendo-se por duas semanas, com autoridades iranianas. Eles estão afirmando enfaticamente que não foram pagos pedágios ou houve troca de dinheiro para obter a passagem. No entanto, disse que também consultou os Estados Unidos enquanto garantia permissão para o petroleiro prosseguir.
A liberação do petroleiro ocorre em meio a tensões elevadas com o Irã. O ministro das Relações Exteriores da Coreia do Sul exigiu uma ligação com autoridades iranianas no fim de semana passado, pois os coreanos acreditam cada vez mais que o Irã atingiu o navio de carga de uso geral da HMM, HMM Namu, em 4 de maio, com dois projéteis. Os coreanos estariam analisando os destroços com a intenção de identificar a origem dos componentes nos projéteis.
Teerã teria notificado a Embaixada Coreana no Irã na noite de segunda-feira que o petroleiro tinha autorização para transitar pelo Estreito. A embarcação está sendo identificada como o Universal Winner (300.000 dwt), operado pela HMM. Seu último sinal AIS o mostrava em direção ao lado leste do Estreito, relatando que chegaria a Ulsan em 8 de junho.
Este trânsito ocorreu depois que analistas identificaram dois VLCCs chineses fazendo o trânsito em 19 de maio. O Irã havia anunciado na semana passada, antes da reunião entre os presidentes dos EUA e da China, que escoltaria embarcações chinesas através do Estreito. O VLCC Yuan Gui Yang (319.700 dwt), de propriedade da COSCO e registrado na China, foi identificado como uma das embarcações que faziam o trânsito. Ele está operando para uma subsidiária da Sinopec. O outro VLCC era o Ocean Lily (299.170 dwt), com bandeira de Hong Kong. Ele está operando para a Sinochem.
Esses três petroleiros estão coletivamente transportando cerca de seis milhões de barris de petróleo do Iraque e do Kuwait. O IRGC está implicando que nações não beligerantes que cooperam com seus protocolos terão permissão para trazer embarcações adicionais para fora do Estreito. A Reuters também está relatando que um VLCC de propriedade grega e bandeira cipriota, Grand Lady (300.000 dwt), foi autorizado a entrar no Golfo Pérsico e ancorou perto de Dubai.
Enquanto o ritmo lento dos trânsitos continua, os EUA continuam a afirmar que seu bloqueio está em pleno vigor. Hoje, o CENTCOM está dizendo que são até 90 embarcações redirecionadas, aumentadas em duas em relação a ontem e aumentadas de 84 em 18 de maio.
