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A China Classification Society relata que um complexo projeto de conversão de seis meses foi concluído com sucesso, marcando a maior conversão de um graneleiro em um navio porta-contêineres. Eles afirmam que foi o primeiro grande projeto de conversão envolvendo um graneleiro Kamsarmax de 80.000 dwt em um navio porta-contêineres celular.
O projeto começou com o graneleiro Chang Xin 66, construído em 2012. O navio era um graneleiro Kuangchi Delta padrão baseado em um projeto da Deltamarin da Finlândia. O conceito de design para a classe maximizou as capacidades de carga, ao mesmo tempo em que otimizou o design do casco para aumentar a eficiência operacional.
A conversão foi realizada sob a supervisão da China Classification Society. Sua equipe esteve envolvida, começando com o processo de planejamento e as etapas de revisão do esquema. Sua equipe também esteve no estaleiro durante o processo de construção para fornecer suporte proativo. Eles chamam a conversão concluída de um projeto inovador.
O trabalho foi realizado pela Zhoushan Xinya Shipbuilding & Repair Co. A CCS relata que o projeto foi em grande escala e observou que possui altas barreiras técnicas.
O complexo processo de construção incluiu extensas modificações estruturais no casco e reestruturação geral do layout do porão de carga. Também exigiu o projeto e a instalação do sistema de amarração de contêineres. Durante o projeto, os sistemas do navio foram otimizados e adaptados para a nova função.
O navio concluído foi renomeado Guang Qi De Er Ta. Anteriormente, foi relatado com 43.746 toneladas brutas. Agora tem uma capacidade de 3.600 TEU. O projeto foi concluído em 10 de junho.
Empresas de navegação em diferentes momentos consideraram a possibilidade de converter graneleiros ou petroleiros em navios porta-contêineres. Durante a pandemia, vários navios de carga geral foram rapidamente adaptados para transportar contêineres.
Agora, com a demanda por navios porta-contêineres em níveis recordes e capacidade limitada, os projetos de grande escala e caros estão ganhando nova força. Outra empresa chinesa também relatou recentemente que havia convertido graneleiros Handymax menores em navios porta-contêineres de 2.500 TEU.
É um meio relativamente rápido de atender à demanda enquanto a utilização de navios porta-contêineres permanece em altos níveis.
Fonte: Maritime Executive
