• 4 min de lectura
• 4 min de lectura
O governo indiano está destacando o forte crescimento da indústria de reciclagem de navios do país em 2025, relatando que está cinco anos à frente de seu plano para o crescimento da indústria. Ele busca continuar a expandir as operações de reciclagem de navios, quase dobrando a capacidade, enquanto também procura usá-la para impulsionar o crescimento de sua indústria de construção naval.
Citando dados da Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD), o governo disse que a Índia ficou em primeiro lugar globalmente na reciclagem de navios em 2025 com base na tonelagem. Ele relata que um total de 2,99 milhões de toneladas brutas foi processado em 2025, o que representou um aumento de quase 60% em relação aos 1,86 milhão de toneladas brutas em 2024. Os dados mostram que os estaleiros da Índia responderam por 35,4% da tonelagem total processada em 2025, acima dos 30% em 2024.
O governo havia estabelecido a meta de se tornar a principal nação de reciclagem de navios do mundo até 2030, mas atingiu esse objetivo bem antes do previsto. Ele relata que incluiu a indústria de reciclagem de navios em suas reformas de política marítima e tem trabalhado para melhorar a indústria. Ele forneceu quase US$ 5,7 milhões em assistência financeira para apoiar a modernização do estaleiro de reciclagem de navios.
"A emergência da Índia como a principal nação de reciclagem de navios do mundo reflete o sucesso de reformas políticas sustentadas, esforços da indústria e adesão aos padrões ambientais e de segurança internacionais", disse o Ministro de Portos, Navegação e Vias Navegáveis, Sarbananda Sonowal.
Os desmanteladores em Alang tornaram-se bem conhecidos, embora também controversos, por seus esforços na reciclagem de navios. A Índia compete principalmente com Bangladesh e Paquistão, bem como com a Turquia, como os principais destinos para o fim da vida útil da navegação. É um setor de baixa tecnologia e altamente intensivo em mão de obra que tem atraído a atenção devido a preocupações com segurança e meio ambiente.
Índia ratificou a Convenção de Hong Kong (HKC) da IMO em 2019, que aborda preocupações de segurança e meio ambiente na indústria. A Índia afirma que, após as atualizações, um total de 115 instalações se tornaram compatíveis com a HKC.
"O Governo da Índia está buscando ativamente a inclusão de estaleiros de reciclagem de navios indianos na lista de aprovação de instalações de reciclagem da União Europeia", informou o ministério.
Ele cita as fortes oportunidades para o setor, já que muitos previram que haverá uma crescente purga de tonelagem antiga em todo o mundo. Autoridades indianas apontam para dados do grupo comercial BIMCO, que disse que, na próxima década, mais de 16.000 embarcações devem ser recicladas. Com base na atual participação de mercado de 35% da Índia, eles equivalem a 500 a 600 embarcações anualmente.
A Índia pretende quase dobrar sua capacidade de reciclagem de navios para cerca de nove milhões de toneladas de deslocamento leve. Está trabalhando com o governo local no plano do Estaleiro de Reciclagem de Navios de Alang, que é projetado para apoiar o crescimento da indústria. Eles também relatam conversas regulares com as empresas de navegação globais, compradores de dinheiro, sociedades de classe e organizações internacionais para identificar desafios e implementar soluções.
Para incentivar ainda mais os armadores a reciclar e construir navios na Índia, o governo introduziu um esquema de nota de crédito. Os proprietários recebem uma nota de crédito equivalente a 40% do valor da sucata do navio. Pode ser aplicada ao pagamento de até cinco por cento do valor de um novo navio construído em um estaleiro indiano.
Os esforços fazem parte do plano governamental maior para expandir os segmentos industriais da economia indiana. Eles apontam para as oportunidades tanto na reciclagem quanto na construção naval, visando tornar a Índia um construtor naval de classe mundial. O objetivo é capturar cinco por cento do mercado global de construção naval até 2030 e classificar-se entre os cinco primeiros até 2047.
