• 3 min de lectura
• 3 min de lectura
14 de agosto – As ações do Grupo Hanwha da Coreia do Sul e da Fincantieri da Itália subiram na sexta-feira após a diretriz do Presidente Donald Trump que abriu a construção naval da Marinha dos EUA a estaleiros estrangeiros.
As empresas possuem as maiores pegadas de estaleiros nos EUA. As ações da Hanwha Ocean Co subiram 5,6%, enquanto a Fincantieri SpA ganhou 3,2%.
Trump assinou um memorando de segurança nacional na quinta-feira que afirmava que construtores navais estrangeiros que fizessem investimentos substanciais em estaleiros dos EUA e treinassem uma força de trabalho americana para os empregos que criassem seriam temporariamente permitidos a construir até dois navios em seus estaleiros de origem para entrega rápida.
O memorando permite que construtores estrangeiros construam três tipos de embarcações no exterior: combatentes de superfície, navios-tanque de reabastecimento de carga consolidada e navios roll-on/roll-off.
Hanwha é a clara favorita, disse Bryan Clark, pesquisador sênior do think tank Hudson Institute, destacando os amplos compromissos financeiros da Coreia do Sul com a construção naval dos EUA como o fator decisivo.
A Hanwha, que adquiriu o Philly Shipyard em 2024, desde então intensificou sua aposta no mercado dos EUA com uma promessa de US$ 5 bilhões para expandir o estaleiro da Pensilvânia. Esse investimento faz parte dos compromissos mais amplos de Seul sob um acordo comercial com Washington. Um porta-voz da Hanwha Defense USA disse que a empresa estava revisando os detalhes do memorando de Trump.
Clark disse que o investimento subjacente do governo sul-coreano coloca a Hanwha à frente. "Você precisa fazer um investimento nesse estaleiro para permitir que ele produza as coisas que eles estão pedindo", disse ele.
A Fincantieri, a maior construtora naval da Europa, gastou mais de US$ 800 milhões em seus estaleiros nos EUA na última década, incluindo a Fincantieri Marinette Marine em Wisconsin e a Fincantieri Bay Shipbuilding. Recentemente, ganhou um contrato de US$ 30 milhões da Marinha para trabalhos iniciais em navios de desembarque médio, parte de um programa que poderia cobrir, em última análise, 35 embarcações. A Fincantieri não comentou imediatamente.
Clark espera que a mudança de política produza inicialmente navios-tanque e navios roll-on/roll-off, em vez de navios de guerra, dado o custo e a complexidade de redesenhar tais navios para a cadeia de suprimentos dos EUA.
A mudança dos EUA complica a oferta não vinculativa da Hanwha pelas operações da Austal nos EUA, já que uma venda poderia custar à controladora australiana da Austal a chance de construir dois navios domesticamente sob as novas regras. As ações da Austal subiram 5,6% na sexta-feira. A Austal não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
Clark disse que é improvável que a Austrália faça o investimento necessário para se qualificar, dados seus compromissos sob o pacto submarino AUKUS.
O Shipbuilders Council of America, que representa as empresas dos EUA, alertou que direcionar a construção naval para o exterior prejudica a indústria dos EUA.
