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Aumentando os tratores terminais elétricos a bateria para promover operações mais limpas e de alto desempenho no Pier 400.
A APM Terminals Los Angeles (Pier 400) e a Orange EV anunciaram hoje um contrato para a aquisição de 40 tratores terminais elétricos a bateria HUSK-e® XP, expandindo um relacionamento de frota existente para elevar o número total de tratores terminais elétricos do Pier 400 para 60 unidades. A expansão completa a eletrificação da frota de transporte ferroviário no cais do terminal – o primeiro terminal de contêineres no Porto de Los Angeles a atingir esse marco.
A aquisição expande um relacionamento construído sobre resultados operacionais, validando a decisão de escalar. Desde a implantação de 20 tratores terminais Orange EV no Pier 400, a partir de abril de 2025, a frota operada manualmente entregou um forte desempenho em um ambiente exigente de manuseio de contêineres. As unidades existentes acumularam 42.000 horas de operação com emissão zero de escapamento com uma taxa média de tempo de atividade de 98,8%, deslocaram mais de 40.700 galões equivalentes de diesel e evitaram um estimado de 427 toneladas métricas de CO₂.
Desde 2017, o Pier 400 reduziu as emissões de sua frota própria de equipamentos de manuseio de contêineres em 82% para óxidos de nitrogênio, 61% para material particulado diesel, 56% para óxidos de enxofre e 59% para gases de efeito estufa, de acordo com o Inventário de Emissões Atmosféricas do Porto de Los Angeles.
"Esta aquisição é baseada em 12 meses de dados de desempenho do mundo real", disse Jon Poelma, Diretor Geral da APM Terminals Los Angeles. "Nossos operadores usaram esses caminhões intensamente, e os resultados justificaram essa expansão. O feedback de desempenho deles impulsionou o padrão que exigimos, e nossos mecânicos líderes estão treinados e prontos para manter esta frota funcionando no mais alto nível."
Antes que as novas unidades entrem em serviço, um grupo seleto de mecânicos líderes da International Longshore and Warehouse Union (ILWU) concluirá um curso de treinamento de segurança elétrica de Nível 2, com base no treinamento fundamental concluído por 21 mecânicos da Power Shop em 2025. Uma unidade Orange EV HUSK-e XP também foi colocada no centro de treinamento de mecânicos da ILWU, onde servirá como um ativo de treinamento prático para a força de trabalho em geral.
Com 60 tratores terminais elétricos previstos para estarem em operação até janeiro de 2027, o Pier 400 terá convertido aproximadamente 60% de sua frota de 101 tratores terminais para elétricos a bateria – a maior taxa de conversão entre os terminais de contêineres no Porto de Los Angeles. A aquisição avança o compromisso da APM Terminals com a conversão total da frota de tratores terminais, apoiada por uma solicitação de subsídio adicional atualmente em andamento para mais 30 unidades elétricas.
O terminal opera atualmente 51 carregadores – mais do que qualquer outro terminal no complexo portuário da Baía de San Pedro – com infraestrutura existente que suporta a implantação inicial das 40 novas unidades. Para apoiar a frota expandida, o terminal adquirirá 20 estações de carregamento rápido de Nível 3 com plugue duplo adicionais por meio de um processo de solicitação de proposta competitivo separado, previsto para ser emitido no segundo trimestre de 2026.
As unidades HUSK-e XP são fabricadas na instalação de produção da Orange EV em Kansas City, Kansas, e são totalmente compatíveis com os requisitos da Lei Build America, Buy America (BABA) aplicáveis ao Programa EPA Clean Ports, sem necessidade de isenções. Cada caminhão é construído especificamente para operações portuárias e terminais pesadas, capaz de mover até 180.000 libras de peso combinado. Os veículos empregam uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 310 kWh, o maior pacote de baterias disponível na linha Orange EV.
O contrato reflete a abordagem de aquisição da APM Terminals de avaliar o valor total ao longo da vida do ativo – abrangendo disponibilidade de peças de reposição, métricas de desempenho e padrões de resposta de serviço – em vez de apenas o custo unitário.
"Em ambientes como a APM Terminals, o desempenho é medido em tempo de atividade, rendimento e confiabilidade", disse Kurt Neutgens, cofundador, presidente e CTO da Orange EV. "Trabalhamos em estreita colaboração com a equipe do Pier 400 mesmo antes da implantação das primeiras unidades, e o feedback operacional deles informou diretamente as melhorias no HUSK-e XP. Esta expansão reflete tanto a força de nossa parceria quanto um ponto de inflexão mais amplo, onde as frotas estão padronizando os caminhões Orange EV para melhorar o tempo de atividade e o custo total de propriedade."
A aquisição faz parte do contrato de sub-recipiente de US$ 80 milhões da APM Terminals sob o Programa EPA Clean Ports, concedido através do Porto de Los Angeles. O escopo do projeto abrange a substituição de 64 peças de equipamentos de manuseio de contêineres – incluindo manipuladores de topo, empilhadeiras e carrinhos de cone. O financiamento é estruturado como 60% de dólares de subsídio federal do Programa EPA Clean Ports, 20% de contribuição do Porto de Los Angeles e 20% de investimento de capital da APM Terminals. Como parte de seu programa mais amplo de eletrificação de frota no Pier 400, o terminal comprometeu US$ 40 milhões de seu próprio capital para acelerar a transição de projetos-piloto para implantação em grande escala.
"O Programa EPA Clean Ports foi projetado para fornecer ar mais limpo às comunidades portuárias, e a APM Terminals está demonstrando como esse investimento deve funcionar", disse o Diretor Executivo do Porto de Los Angeles, Gene Seroka. "Sessenta tratores terminais elétricos operados por humanos no Pier 400 significam menos emissões de escape de diesel para os trabalhadores e as comunidades vizinhas ao porto. Este é o Programa Clean Ports atingindo seu propósito – equipamento real, em operação, fazendo uma diferença mensurável."
Fonte: apm_terminals
