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COPENHAGUE, 13 de agosto (Reuters) – O grupo dinamarquês de transporte marítimo Maersk MAERSKb.CO superou as previsões de lucro na quinta-feira e elevou sua projeção de lucros para o ano inteiro pela segunda vez este ano, à medida que o conflito no Oriente Médio, o congestionamento portuário e a forte demanda impulsionaram as taxas de frete para cima.
A Maersk, um indicador do comércio global dada a sua posição como a segunda maior transportadora de contêineres do mundo, afirmou que o mercado global de contêineres permaneceu no caminho para um crescimento de cerca de 4% este ano, apesar da turbulência geopolítica.
As ações da empresa, cujos clientes incluem Walmart, Target e Nike, subiram 8% na abertura do mercado.
"A Maersk se beneficiou do aumento acentuado das taxas de frete, das interrupções comerciais e do crescimento das exportações da China, ao mesmo tempo em que a empresa conseguiu repassar os custos mais altos de combustível aos clientes", disse o analista do Jyske Bank, Haider Anjum, em uma nota de pesquisa.
O lucro da Maersk no segundo trimestre antes de juros, impostos, depreciação e amortização (EBITDA) foi de US$ 3,0 bilhões, bem acima da previsão mediana de US$ 2,12 bilhões em uma pesquisa fornecida pela empresa e acima dos US$ 2,30 bilhões de um ano atrás.
MAERSK ELEVA NOVAMENTE A PROJEÇÃO PARA 2026
A empresa agora espera um EBITDA subjacente entre US$ 10,5 bilhões e US$ 12,5 bilhões este ano, acima dos US$ 8 bilhões a US$ 10 bilhões anteriores, e um lucro operacional subjacente entre US$ 4,5 bilhões e US$ 6,5 bilhões, acima dos US$ 2 bilhões a US$ 4 bilhões anteriores.
A demanda global por comércio de contêineres superou as expectativas no segundo trimestre, já que o crescimento em outras regiões mais do que compensou uma contração de 40% nas importações do Oriente Médio, com as exportações chinesas sendo o principal motor.
"Essa força pode se estender até o terceiro trimestre de 2026, já que as exportações da China não mostram sinais de diminuição. No entanto, o conflito não resolvido no Oriente Médio continua a exigir cautela", disse a Maersk.
A rival alemã Hapag-Lloyd HLAG.DE também elevou recentemente sua projeção para o ano financeiro, citando forte demanda de mercado e desenvolvimentos positivos nas taxas de frete.
CUSTOS E INTERRUPÇÃO
A interrupção no Oriente Médio elevou os custos operacionais da divisão Ocean da Maersk em 19%, com o preço médio do combustível (bunker) subindo 44% ano a ano, embora a empresa tenha afirmado que compensou o impacto através do consumo otimizado de combustível e medidas comerciais.
Alguns analistas alertaram que a recente força no mercado de fretes é um impulso de curto prazo que mascara riscos maiores à frente, e que qualquer normalização do tráfego no Mar Vermelho exerceria uma pressão descendente significativa sobre as taxas de frete.
O corredor comercial Ásia-Europa através do Canal de Suez foi abandonado pela maioria das transportadoras após os ataques Houthi no Mar Vermelho, embora a Maersk e a Hapag-Lloyd tenham anunciado um retorno gradual nos últimos meses.
