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A Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC) afirmou que três de seus navios foram atacados esta semana enquanto transitavam pelo Estreito de Ormuz, destacando o perigo contínuo para o transporte marítimo comercial, já que o tráfego através do crítico gargalo energético permanece uma fração dos níveis normais.
Em um comunicado emitido na sexta-feira, a ADNOC disse que continua "significativamente impactada" pelos ataques a seu pessoal e ativos, apesar dos esforços para atender aos requisitos dos clientes.
"Desde o início do conflito, 15 de nossos navios foram atacados por mísseis e drones enquanto transitavam pelo Estreito de Ormuz, incluindo três embarcações somente esta semana", disse a ADNOC.
A empresa afirmou que os ataques resultaram em uma fatalidade e ferimentos em 20 membros da tripulação.
A ADNOC não identificou os três navios envolvidos nos ataques desta semana nem forneceu detalhes sobre a extensão de quaisquer danos.
O comunicado surge enquanto as autoridades de segurança marítima continuam a descrever o Estreito de Ormuz como um dos ambientes operacionais mais perigosos para o transporte mercante.
O Joint Maritime Information Center (JMIC), em seu último aviso cobrindo os desenvolvimentos até 6 de agosto, manteve sua avaliação de ameaça SEVERA para o Estreito, alertando que a ação hostil deliberada permanece "altamente provável" sob as condições atuais.
O JMIC disse que os ataques e assédios iranianos continuaram, incluindo abordagens a navios, sobrevoos de drones e vigilância direcionada ao transporte mercante. A atividade cinética, incluindo ataques de projéteis e explosões próximas, persistiu ao longo das abordagens do sul de Omã, entre Limah, Khasab e Kumzar.
O ambiente de segurança em deterioração continua a suprimir o tráfego comercial através da via navegável. Uma nova avaliação da UK Maritime Trade Operations (UKMTO) divulgada na sexta-feira mostrou apenas 18 trânsitos completos de saída e 21 de entrada durante os sete dias que terminaram em 7 de agosto. Ambos os números representaram aproximadamente 4% de suas respectivas médias pré-conflito.
A UKMTO disse que o tráfego detectado por AIS através do Estreito permanece aproximadamente 90% abaixo dos níveis pré-conflito, apesar de uma breve recuperação no final de junho. A agência disse que os operadores estão cada vez mais favorecendo a rota norte após ataques de projéteis, preocupações de segurança elevadas e atividade de fiscalização.
O corredor sul de Omã emergiu como particularmente perigoso. De acordo com a UKMTO, ele foi responsável por 14 dos 16 incidentes de ataque de projéteis relatados desde 6 de julho. A UKMTO disse que vários navios abortaram trânsitos planejados ou redirecionaram para o norte após os ataques, sugerindo que o declínio reflete a ativa evitação de riscos por parte das companhias de navegação, em vez de simplesmente uma mudança entre rotas.
O JMIC registrou 83 incidentes de segurança marítima desde 1º de março, incluindo três incidentes desde seu relatório anterior.
Entre os incidentes mais recentes, um petroleiro que transitava para o norte em direção ao Estreito de Ormuz relatou duas fortes explosões em suas proximidades em 5 de agosto. A embarcação alterou o curso e abandonou o trânsito, sem danos ou ferimentos relatados.
Em outro lugar, o petroleiro Daisy relatou uma explosão próxima enquanto seguia para o oeste através do Golfo de Áden. As ondas de choque causaram pequenos danos, embora a tripulação estivesse segura e a embarcação continuasse em direção a Djibouti.
A situação de segurança também se deteriorou no Mar Vermelho, onde um veleiro mecanizado indiano afundou após ser atingido ao sul de Hodeidah. O JMIC disse que o oficial de segurança da empresa da embarcação relatou posteriormente que o ataque foi realizado usando uma embarcação de superfície não tripulada. A tripulação foi resgatada e levada para o porto iemenita de Mokha.
Apesar da instabilidade regional mais ampla, Ormuz continua sendo a área de maior risco na última avaliação do JMIC. O Golfo de Omã, o Golfo de Áden e Bab el-Mandeb/Mar Vermelho do Sul são todos classificados como SUBSTANCIAL, enquanto o Golfo Pérsico permanece MODERADO.
O JMIC espera que o tráfego em Ormuz permaneça deprimido, pois os operadores enfrentam ataques a navios, riscos de minas, interferência na navegação, monitoramento iraniano e a contínua aplicação do bloqueio dos EUA.
A ADNOC disse que está coordenando com as autoridades para proteger suas tripulações, ativos e operações, enquanto continua a atender aos clientes.
"A liberdade de navegação e a passagem segura e ininterrupta do transporte marítimo comercial através das vias navegáveis internacionais devem ser respeitadas e protegidas sem ameaça, assédio ou ataque", disse a empresa.
