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Os Portos da Carolina do Norte (NC Ports), Wilmington e Morehead City, movimentaram um total de 4,4 milhões de toneladas curtas de carga a granel e fracionada, encerrando o ano fiscal de 2026 em linha com as previsões orçamentárias e ligeiramente acima do desempenho do ano anterior.
Para 2031, a NC Ports propôs-se a tornar-se a principal porta de entrada para materiais a granel que abastecem a Carolina do Norte, incluindo produtos agrícolas, florestais e materiais de construção. Isso implica atrair e impulsionar o investimento de terceiros em instalações para armazenamento a granel que, em última análise, contribuam para o crescimento regional.
Esta estratégia em ação é evidenciada na aliança para soluções integrais a granel anunciada durante o ano fiscal de 2026 com a Silvi Cement, uma divisão da Silvi Materials. A empresa está construindo um novo terminal de importação a granel no Porto de Morehead City que contará com dois domos de 100.000 toneladas para cimento de baixo teor alcalino tipo I/II e escória grau 120, além de capacidade de carregamento de caminhões 24 horas por dia, 7 dias por semana, e carregamento direto por ferrovia.
O investimento da Silvi representa um compromisso de 70 milhões de dólares em Morehead City nos próximos anos, além de mais de 100 milhões de dólares em investimentos em infraestrutura de terminais ferroviários interiores em toda a Carolina do Norte para apoiar essas operações.
Contêineres e importações
Embora o negócio geral de contêineres tenha fechado o ano abaixo do orçamento, o comércio de carga refrigerada do Porto de Wilmington continuou sendo um ponto forte.
O volume de importações de carga refrigerada através do Porto de Wilmington foi impulsionado pelo crescimento das importações de frutas tropicais, mirtilos peruanos e melões. Além disso, uma nova capacidade de tratamento no terminal para produtos regulados, localizada ao lado dos cais do porto, permitiu uma temporada bem-sucedida de uva chilena, demonstrando um modelo escalável que pode ser ampliado em temporadas futuras para acomodar uma gama mais ampla de produtos perecíveis.
Quanto às exportações refrigeradas, as proteínas continuaram sendo o principal produto refrigerado que transitou pelos portos da Carolina do Norte, beneficiando-se da maior conectividade oferecida pela rede Gemini da Maersk e pela experiência regional da Crowley. O volume de batatas também cresceu ano a ano, graças às confiáveis conexões transatlânticas da Independent Container Line.
