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Diferentes vozes apoiaram a decisão da Empresa Portuária de San Antonio (EPSA) de reestruturar o processo de licitação do projeto Porto Exterior, separando-o em dois, um para as obras habilitadoras e outro para a construção do molhe de abrigo.
A estatal justificou esta decisão assegurando que permitirá "fortalecer o planejamento das próximas etapas do projeto, gerenciar melhor os riscos associados à sua execução, resguardar os recursos públicos comprometidos na iniciativa e incentivar a participação de empresas locais como contratadas".
A este respeito, o PortalPortuario conversou com diferentes especialistas da indústria, que concordam que o novo mecanismo não seria prejudicial para o desenvolvimento desta iniciativa catalogada pelas autoridades governamentais como "estratégica".
Javier León, Secretário Geral do Conselho Regional Logístico (Corelog), mostrou-se otimista com a decisão, assegurando que "acredito que é o melhor para se adaptar aos novos tempos e aos requisitos da demanda de comércio exterior".
Além disso, o representante da Corelog acrescentou que "é uma forma mais realista de conduzir a licitação para que tenha sucesso. Provavelmente, o relatório da Câmara Marítima e Portuária do Chile (Camport) teve um forte impacto na decisão tomada porque, em geral, o país está estagnado e, após a aplicação do projeto de Reconstrução Nacional, poderia avançar, mas em cerca de dois anos, então a partir daí a demanda começará a aumentar e por isso foi tomada a decisão de apoiar Valparaíso primeiro para depois passar para o Porto Exterior de San Antonio".
Enquanto isso, da Liga Marítima do Chile (Ligamar), por meio de seu diretor de Comunicações, Hugo Barra, indicaram que "entendemos que a decisão adotada pela EPSA corresponde a um ajuste na estratégia de contratação e não a uma mudança na decisão de desenvolver o Porto Exterior".
Além disso, Barra destacou os aspectos positivos desta nova modalidade, assinalando que "separar as obras habilitadoras daquelas associadas ao molhe de abrigo pode contribuir para um melhor planejamento, uma adequada administração dos riscos e para resguardar os recursos públicos".
"O importante agora é que os novos processos avancem com clareza e dentro de prazos definidos, porque o Chile precisa desta infraestrutura para responder oportunamente ao crescimento de seu comércio exterior e manter sua competitividade portuária", finalizou o diretor de Comunicações da Ligamar.
Por outro lado, Francesco Schiaffino, ex-executivo portuário e especialista na indústria, também enfatizou que, apesar da modificação do processo, o projeto não atrasará, considerando o caráter estratégico do Porto Exterior, explicando que "esperamos que seja uma notícia apenas para agir da melhor forma, cuidando dos interesses do Estado e não atrasar a iniciativa porque este é o grande projeto que nos ajudará a parar a queda da competitividade e capacidade do nosso país. Não se vê outro no curto prazo", indicou.
"Sou otimista e espero que não o atrase, que não o demore e que seja para melhor. Caso contrário, teremos problemas porque não há na região outro projeto que possa oferecer a qualidade e o tamanho para melhorar a situação portuária do Chile", enfatizou o especialista.
Cabe recordar que, por enquanto, a EPSA não forneceu detalhes sobre os novos prazos das licitações, nem especificou em que posição ficarão as empresas e consórcios que já estavam pré-qualificados no concurso anterior.
