SAO PAULO, 30 de outubro de 2026 /PRNewswire/ -- Copersucar, líder global no setor de açúcar e bioetanol; CMA CGM, player global em soluções marítimas, terrestres, aéreas e logísticas; Bunker One, subsidiária do grupo dinamarquês Bunker Holding, líder global em trading de bunker; e a Santos Port Authority (APS) anunciam o início das operações regulares de abastecimento de bioetanol para navios no Porto de Santos.
Assinatura do acordo: da esquerda, Giovani Grassi, CEO da CMA CGM Brasil; Tomás Manzano, Presidente da Copesucar; e Flavio Ribeiro, CEO da Bunker One LatAm.
A primeira operação ocorreu esta semana, em 19 de outubro, com o abastecimento do CMA CGM IRON, um navio porta-contêineres de 13.000 TEUs equipado com o primeiro motor tri-combustível do mundo certificado para operar com bioetanol: o Everllence-B&W G95ME-C10.5-LGIM.
A operação marca a transição de uma experiência pioneira para um modelo regular de fornecimento de bioetanol, posicionando o Porto de Santos e o Brasil como um dos principais centros de abastecimento de combustível de baixo carbono. Até o final deste ano, estão planejadas operações adicionais de abastecimento múltiplo de navios da CMA CGM com bioetanol fornecido pela Copersucar.
"Após a primeira operação realizada em julho, estamos agora entrando em uma nova fase, demonstrando que o bioetanol pode ser incorporado às operações marítimas de forma segura, confiável e em escala comercial. Esta iniciativa reforça o compromisso da CMA CGM em acelerar a adoção de soluções de baixo carbono e apoiar o desenvolvimento de novos ecossistemas de energia para o setor marítimo", afirma Giovani Grassi, CEO da CMA CGM Brasil.
O bioetanol fornecido pela Copersucar provém de uma cadeia de produção consolidada e certificada. O cultivo da cana-de-açúcar se expande predominantemente para pastagens degradadas, enquanto o programa RenovaBio estabelece rigorosos critérios de sustentabilidade e desmatamento zero.
A oportunidade de mercado reforça o potencial desta iniciativa. A demanda global por combustíveis marítimos excede 270 bilhões de litros por ano. Considerando a equivalência energética entre os combustíveis, a substituição de apenas 10% desse consumo poderia representar um mercado potencial adicional de aproximadamente 50 bilhões de litros de bioetanol por ano.
"Esta iniciativa marca um marco para o bioetanol e o setor marítimo: estabelece o primeiro corredor verde do mundo para abastecimento de bioetanol marítimo e abre um novo mercado final global para o combustível. Por meio desta iniciativa, a Copersucar está possibilitando o uso de bioetanol em operações comerciais regulares, conectando a capacidade de produção e a infraestrutura logística do Brasil à demanda internacional por descarbonização. Isso marca o início de uma nova fronteira de crescimento para o setor, com uma solução renovável que já oferece a disponibilidade, escala e competitividade necessárias para avançar no transporte marítimo", afirma Tomás Manzano, presidente da Copersucar.
As operações de abastecimento envolvem os esforços coordenados de vários parceiros, conectando as etapas de produção, transporte, armazenamento e abastecimento de combustível. O bioetanol produzido por usinas associadas à Copersucar é fornecido e transportado para o Porto de Santos pela Evolua Etanol, empresa que faz parte do ecossistema Copersucar, onde é armazenado pela AGEO Terminais. Essa infraestrutura logística permite que o biocombustível seja disponibilizado para o abastecimento de navios.
Na etapa de abastecimento, que ocorre no terminal Santos Brasil, a Bunker One desenvolveu um protocolo pioneiro para a América Latina após meses de estudos e treinamento de equipe especializada, levando em consideração o baixo ponto de fulgor do combustível.
Para Antônio Carlos Sepúlveda, CEO da Santos Brasil, sediar esse tipo de operação no Tecon Santos reforça o compromisso da empresa com o desenvolvimento sustentável da logística no Brasil. "Temos trabalhado arduamente para reduzir a pegada de carbono de nossas operações e as de nossos clientes. Contribuir para a transição energética no setor marítimo também faz parte dessa agenda", afirma.
"O Brasil reconhece o potencial do bioetanol há décadas. Agora, estamos levando essa experiência para o transporte marítimo internacional, combinando a capacidade de produção do Brasil com a expertise e o alcance global da Bunker One. Ao liderar essa iniciativa, o Porto de Santos está se posicionando como um destino estratégico para armadores que buscam reduzir suas emissões, enquanto outros mercados ainda estão progredindo nas regulamentações para esse tipo de abastecimento", afirma Flavio Ribeiro, CEO da Bunker One LatAm.
De acordo com Anderson Pomini, presidente da Santos Port Authority (APS), "a APS e todos os parceiros envolvidos nesta operação fizeram história na navegação global e no comércio marítimo internacional, um setor responsável por mais de 90% das transações comerciais do mundo, ao se tornarem pioneiros no abastecimento de navios com bioetanol. Este é um passo decisivo para uma nova era de desenvolvimento sustentável. Estamos muito felizes e orgulhosos por ter alcançado este marco."
As perspectivas de crescimento para este mercado também estão ligadas à evolução da frota marítima global. De acordo com a Det Norske Veritas (DNV), 159 embarcações já operam com motores methanol-ready que também podem usar bioetanol, e mais de 450 novas embarcações equipadas com essa tecnologia devem ser entregues até 2030, o que deve expandir rapidamente o mercado potencial para o bioetanol.
