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A Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL; Presidente e CEO: Jotaro Tamura, Sede: Minato-ku, Tóquio) anunciou hoje que a MOL Ocean Bulk Pte. Ltd. (MOLOB; Presidente: Yuichi Himeno; Sede: Singapura), que opera o negócio de graneleiros Capesize do Grupo MOL no exterior, assinou um contrato de 25 anos com a Vale International S.A. (uma subsidiária da Vale S.A.) para transportar minério de ferro usando duas embarcações. Como parte da estratégia de descarbonização do transporte marítimo da Vale, o projeto empregará os primeiros graneleiros de 210.000 toneladas métricas do mundo equipados com um sistema de propulsão tri-combustível que pode operar com etanol, metanol e óleo combustível pesado convencional. As embarcações estão programadas para entrega em 2030 e realizarão principalmente o transporte transoceânico de minério de ferro da empresa.
As embarcações não estão apenas equipadas com motores tri-combustível, mas também apresentam um design preparado para GNL/amônia, permitindo o uso futuro de qualquer um dos combustíveis. Além disso, incorporam uma série de tecnologias de economia de energia disponíveis para embarcações de nova construção de próxima geração. Ao proporcionar flexibilidade na seleção de combustível de acordo com a disponibilidade de combustível, benefícios de descarbonização e considerações econômicas, as embarcações ampliam as opções práticas para reduzir as emissões de gases de efeito estufa (GEE) no transporte marítimo.
(A cerimônia de assinatura)
O etanol poderia potencialmente reduzir as emissões de carbono em até aproximadamente 90% em comparação com o óleo combustível pesado em uma base de ciclo de vida completo, desde a produção de combustível até o consumo (Nota 1). Nos últimos anos, tem atraído crescente atenção como um combustível renovável, e sua facilidade de manuseio deve simplificar uma adoção mais ampla em aplicações de combustível marítimo.
Sob sua visão ambiental "BLUE ACTION 2035 Phase 2", o Grupo MOL visa alcançar emissões líquidas zero de gases de efeito estufa (GEE) até 2050. Através da operação dessas embarcações, o grupo avançará em direção ao cumprimento de suas próprias metas de descarbonização, ao mesmo tempo em que ajuda a reduzir as emissões de Escopo 3 relacionadas ao transporte marítimo da Vale (Nota 2). Além disso, para além das operações das embarcações, o Grupo MOL trabalhará para a descarbonização da indústria naval e a realização do transporte sustentável de recursos através da colaboração com clientes e parceiros em toda a cadeia de suprimentos de combustível para etanol e metanol, desde a aquisição e fornecimento até o abastecimento.
(Membros do projeto)
| Main Dimensions | LOA: 299.95 m; Breadth: 50.00 m |
|---|---|
| Ship Type | 210,000-metric-ton ore carrier |
| Main Engine Fuel | Tri-fuel (heavy fuel oil, methanol, ethanol) |
| Scheduled Delivery | 2030 |
| Expected Route | Iron ore transport from Brazil to destinations worldwide (primarily China) |
(Nota 1) Com base nas informações fornecidas pela Vale.
(Nota 2) As emissões de Escopo 3 referem-se às emissões indiretas de gases de efeito estufa (GEE) geradas em toda a cadeia de valor de uma empresa. Neste caso, as emissões associadas ao transporte marítimo de minério de ferro estão incluídas nas emissões de Escopo 3.
The MOL Group Sustainability Issues
O Grupo MOL identifica "Questões de Sustentabilidade" (Materialidade) como nossas questões-chave para o crescimento sustentável com a sociedade através da realização da Visão do Grupo.
Prevemos que esta iniciativa contribua especialmente para a realização do "Meio Ambiente."
