AMS Barging batiza em Roterdã o navio-tanque Felicitas, preparado para metanol

A armadora fluvial holandesa AMS Barging batizou na sexta-feira, 16 de outubro, em Noordereiland, Roterdã, seu novo navio-tanque diesel-elétrico Felicitas. A cerimônia foi conduzida por Liv e Julie, filhas do coproprietário da empresa, Igor Jansen. O navio tem 135 metros de comprimento, capacidade de carga de aproximadamente 9.000 metros cúbicos e foi projetado para admitir futuras modificações que permitam realizar o abastecimento (bunkering) de metanol. Com essa incorporação, a frota da AMS Barging passa a somar 17 embarcações.

O Felicitas foi projetado pela RensenDriessen Shipbuilding e equipado pelo estaleiro Den Breejen Shipyard; segundo a Baird Maritime, a construção do casco foi realizada em um estaleiro associado na China, enquanto o acabamento final foi feito nos Países Baixos. O navio conta com 12 tanques de carga -descritos pela Manifold Times e pela Hellenic Shipping News como cargo tanks e pela Baird Maritime como tanques revestidos com zinco-, um sistema de tubulações duplo, dois medidores de fluxo mássico, um gerador de nitrogênio, um braço de bunkering e capacidade de bombeamento de 1.800 metros cúbicos por hora. A Baird Maritime acrescenta que o navio dispõe ainda de um sistema de aquecimento de carga.

O navio conta com propulsão diesel-elétrica equipada com Z-drives, unidades de propulsão azimutal que melhoram a manobrabilidade, e seus motores atendem ao padrão de emissões Stage V. A AMS Barging informou que sistemas de propulsão diesel-elétrica semelhantes, já em uso em sua frota, permitiram reduzir o consumo de combustível e as emissões em cerca de 25% em relação a embarcações com propulsão convencional.

Após concluir sua primeira viagem comercial, o Felicitas já opera no mercado spot, atualmente transportando produtos petrolíferos sujos e limpos, segundo informou a Baird Maritime. A AMS Barging destacou que há forte demanda por navios-tanque de grande capacidade, capazes de transportar volumes substanciais de carga de forma eficiente, reduzindo assim a quantidade de movimentações de navios necessárias. O Felicitas sucede seu navio gêmeo Fortuna, batizado em Roterdã em junho deste ano e que, segundo a Baird Maritime, é de propriedade da BP e é gerenciado e operado pela AMS Barging.

Segundo a Hellenic Shipping News e a Manifold Times, o interesse pelo metanol como combustível marítimo continua crescendo: de acordo com o Methanol Institute, há mais de 150 navios aptos a operar com metanol no mundo e mais de 290 em construção. Martin van Veen, diretor comercial da AMS Barging, afirmou que ninguém sabe exatamente como será a combinação de combustíveis daqui a dez anos e que a empresa considera o metanol uma das alternativas importantes, razão pela qual investe em navios capazes de operar com eficiência hoje, ao mesmo tempo em que se preparam para desenvolvimentos futuros.