Bloqueio dos EUA deixa dezenas de petroleiros iranianos à deriva e derruba exportações

O bloqueio naval imposto pelos Estados Unidos ao Irã mantém imobilizados dezenas de petroleiros carregados ao longo da costa iraniana e em águas do Indo-Pacífico, segundo a United Against Nuclear Iran (UANI). O grupo relatou que pelo menos 50 navios permanecem parados perto do país, enquanto outros aguardam em frente ao Sri Lanka e a Omã sem conseguir retornar a portos iranianos. Segundo dados da Kpler citados pela Reuters, o Irã não carregou petróleo bruto em seus terminais durante setembro, o primeiro mês sem embarques desde que a empresa começou a monitorar o país em 2013, coincidindo com estimativas da Bloomberg que também apontam essa queda a zero desde o início da guerra em fevereiro.

Dentro do Golfo Pérsico, pelo menos 11 petroleiros carregados permanecem fundeados a leste da ilha de Kharg, o principal terminal exportador iraniano, com mais cinco ao sul, e nenhum navio foi visto carregando ali na segunda-feira. Fora do Golfo, 20 navios com bandeira iraniana rondam em frente ao Sri Lanka após deixar o fundeadouro de Galle, enquanto o petroleiro Diona permanece em águas profundas em frente a Duqm, Omã. O secretário do Tesouro, Scott Bessent, afirmou à Axios que esta semana o país não teria petróleo no mar “pela primeira vez na história”, e uma contagem militar americana estimou em 130 os navios desviados, número que o Comando Central (Centcom) atualizou para 135 embarcações desviadas e quatro inoperantes durante os três meses do bloqueio reimposto.

A UANI documentou que as exportações iranianas, medidas pela travessia da linha de bloqueio, caíram de 966.133 barris diários em julho para 49.677 bpd em agosto e 50.789 bpd em setembro, sem que a China recebesse barris recém-exportados sob essa metodologia. O grupo estima que, durante setembro, cerca de 9 milhões de barris de petróleo bruto iraniano foram transferidos por meio de operações navio a navio em águas da Malásia, com destino a refinarias chinesas independentes, o que reduziu as reservas flutuantes acumuladas antes do bloqueio para apenas cerca de 10 milhões de barris nos Limites Exteriores do Porto Oriental da Malásia.

Apesar do bloqueio, a Reuters informou que o Irã conseguiu exportar algum gás liquefeito de petróleo e combustível de aviação desde julho, ocultando essas cargas em meio a transferências navio a navio de outros produtores do Golfo em frente a Omã. A UANI rastreou pelo menos oito navios gaseiros com GLP iraniano que deixaram o Golfo de Omã desde meados de julho, totalizando uma estimativa de 4,1 milhões de barris, além de um carregamento de combustível de aviação que chegou a Mianmar em setembro. O Centcom, que classificou seu bloqueio como “ironclad” (inquebrável), o reimpôs em 14 de julho após o colapso de um entendimento anterior com Teerã, e Washington acrescentou na semana passada sanções a 17 navios ligados ao transporte de petróleo bruto e petroquímicos iranianos.

A pressão sobre o tráfego marítimo na região também elevou o custo do combustível para navios: em Singapura, o principal centro de bunkering do mundo, o VLSFO passou de 509 dólares por tonelada em 27 de fevereiro, véspera do início da guerra, para 886 dólares nesta semana, enquanto o HSFO subiu de 432 para 764 dólares, aumentos de 74% e 77%, respectivamente. Para um armador que adquire 1.000 toneladas de combustível, isso representa um gasto adicional de cerca de 377.000 dólares em relação aos valores anteriores ao conflito.