BPA refuta que o ETS europeu esteja desviando tráfego de contêineres para o Reino Unido
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A British Ports Association (BPA) divulgou um relatório em que questiona as afirmações da União Europeia sobre um suposto vazamento de carbono em direção aos portos britânicos. A entidade sustenta que o aumento do tráfego de contêineres no Reino Unido se explica por investimentos em infraestrutura portuária e mudanças nas redes de navegação, e não por uma tentativa das armadoras de evitar os custos do sistema de comércio de emissões (ETS) da UE.
Origem da disputa
O debate teve origem em relatórios do EU ETS Observatory, criado pela autoridade portuária estatal da Espanha para analisar a competitividade dos portos espanhóis, que detectaram um forte aumento na participação do Reino Unido na movimentação de contêineres do norte da Europa. Essas descobertas alimentaram a preocupação de que o ETS estivesse afetando os portos continentais e levaram a Comissão Europeia a propor medidas direcionadas aos portos de contêineres britânicos.
O papel dos investimentos
Segundo a BPA, os volumes de contêineres do Reino Unido cresceram fortemente em 2025, e cerca de 85% desse incremento se concentrou em Londres após a abertura de um novo cais de 350 milhões de libras em London Gateway no final de 2024, uma obra vinculada à DP World. A associação destacou que portos continentais como Roterdã, Antuérpia-Bruges e Hamburgo também registraram crescimento no mesmo período, o que, para a BPA, enfraquece a ideia de que os ganhos britânicos ocorreram necessariamente às custas desses portos.
Declarações da BPA
Mark Simmonds, diretor de Política e Assuntos Externos da BPA, afirmou que os portos britânicos investiram centenas de milhões de libras para atrair mais navios e movimentar mais carga, e alertou que penalizar os portos do Reino Unido poderia desestimular o investimento e a concorrência. A associação ressaltou que apoia medidas para reduzir as emissões do transporte marítimo, mas insistiu que a política climática deve se basear em evidências sólidas, e instou o Governo britânico e a Comissão Europeia a revisar os dados antes de introduzir novas medidas.
Questionamentos sobre a fonte dos dados
A Lloyd's List apontou que a BPA também questionou a imparcialidade do organismo espanhol que impulsionou as denúncias, argumentando que o observatório de evasão do ETS existe para proteger os portos espanhóis. O veículo também destacou que, dada a quantidade de fatores que influenciam o tráfego marítimo, é difícil determinar com precisão quanta evasão do ETS está realmente ocorrendo.
