BYD soma mais 10 navios à sua frota própria de transporte de veículos

A BYD comprou mais 10 navios para sua frota de transporte de veículos, conforme confirmou Stella Li, vice-presidente executiva da companhia, em entrevista ao veículo 21News. A aquisição se soma aos oito navios com os quais a fabricante chinesa já opera e tem como objetivo reforçar o controle sobre suas entregas internacionais.

De acordo com informações publicadas pela CNSS, os 10 navios são grandes PCTC (Pure Car and Truck Carrier) com capacidade superior a 8.000 veículos cada um, equipados com sistemas de propulsão a combustível duplo, e serão entregues entre 2029 e 2031. O pedido total ultrapassa US$ 1.000 milhões, a um custo de mais de US$ 100 milhões por unidade. Com essa incorporação, a frota própria da BYD passará de oito para 18 navios, com capacidade conjunta superior a 130.000 CEU.

O primeiro programa da BYD, iniciado em 2022, combinou tonelagem afretada com navios encomendados diretamente pela fabricante e demandou um investimento de cerca de RMB 5.000 milhões, segundo a CNSS. Incluiu dois navios de 7.000 CEU construídos pela CIMC Raffles e introduzidos por meio de afretamento com a Zodiac Maritime, duas unidades de 7.000 CEU da Guangzhou Shipyard International e dois navios de 9.200 CEU construídos pelos estaleiros Nanjing Jinling e Haimen, da China Merchants. O BYD EXPLORER NO.1 entrou em serviço em janeiro de 2024 e o programa foi concluído em setembro de 2025 com a entrega do BYD JINAN, após a entrada em operação do BYD SHENZHEN em abril daquele ano.

Segundo relatou Li à 21News, a decisão de ampliar a frota responde à dificuldade de equiparar a capacidade logística disponível a uma demanda em rápido crescimento, o que levou a empresa a priorizar o controle dos cronogramas de transporte e a ganhar flexibilidade em seus envios. A executiva acrescentou que a BYD continua buscando capacidade adicional de parceiros na Itália e na França, de modo que o transporte afretado continuará fazendo parte de seu esquema logístico.

O caso da BYD reflete uma mudança mais ampla no transporte marítimo de veículos: enquanto antes as montadoras dependiam quase exclusivamente de armadores especializados em RoRo, cada vez mais fabricantes chineses ingressam no negócio da capacidade por meio de afretamentos de longo prazo, pedidos conjuntos ou frotas próprias, segundo apontou a CNSS. A Xinde Marine News destacou ainda que a produção em plantas fora da China, como a operação da BYD na Tailândia, que exportou veículos DOLPHIN para a Europa a bordo do BYD ZHENGZHOU, agrega novas exigências de transporte à rede logística da fabricante.