C.H. Robinson alerta para riscos na capacidade de carga transfronteiriça
Cubierto por 3 fuentesPublicado
- the logistics worldLa capacidad de carga transfronteriza vuelve a ser un riesgo para el comercio entre México y Estados Unidos
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- Financial PortsUS-Mexico Border. 25,000 Visa Revocations Spark US-Mexico Border Freight Crisis
A empresa de transporte estadunidense C.H. Robinson divulgou sua atualização de outubro de 2026, na qual descreve um mercado de carga transfronteiriça entre o México e os Estados Unidos relativamente estável durante setembro, mas alerta que a revogação de vistos B-1 de motoristas mexicanos e as interrupções temporárias em determinadas travessias reduziram a capacidade utilizável em alguns pontos, o que afeta a previsibilidade das operações comerciais.
Menos motoristas habilitados
Segundo estimativas citadas pela Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) e pela FreightWaves, cerca de 25.000 motoristas mexicanos foram afetados pela revogação de vistos B-1. Esse visto permite determinadas atividades vinculadas ao transporte internacional, mas não autoriza a cabotagem, ou seja, transportar carga entre dois pontos dentro dos Estados Unidos. A Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) publicou um esclarecimento sobre as regras de cabotagem aplicáveis a esses motoristas, de modo que as empresas devem verificar se suas rotas e a atribuição de cargas estão em conformidade com a normativa vigente.
Travessias interrompidas e caminhões parados
Durante setembro, foram registradas interrupções temporárias em Mexicali e San Luis Río Colorado, vinculadas a protestos de transportadores pelas revogações de vistos e pela interpretação das regras de cabotagem. Além disso, a Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) restringiu, entre 9 e 14 de setembro, a travessia rumo ao México de caminhões vazios por Eagle Pass e Brownsville, Texas. Nesse período, as travessias comerciais diárias caíram de cerca de 1.000 para entre 300 e 400, enquanto cerca de 700 carretas ficaram paradas do lado estadunidense. Alguns transportadores optaram por reposicionar suas unidades via Laredo, o que alongou os trajetos e aumentou o consumo de combustível.
Tarifas em alta e tensão em diferentes travessias
De acordo com dados apresentados por Julie Van de Kamp em uma transmissão da FreightWaves SONAR em 13 de outubro, a escassez de motoristas habilitados elevou as taxas de recusa de cargas em El Paso para entre 24% e 25% no início de julho, enquanto em San Diego/Otay Mesa chegaram a 10% e em Laredo a 7%. As tarifas spot também dispararam: a rota San Diego-Phoenix subiu 57% em relação ao ano anterior, Laredo-Dallas 43% e El Paso-Dallas 28%. Por esse corredor circulam diariamente cerca de 2 bilhões de dólares em mercadorias, e a FreightWaves prevê que a tensão se mantenha até bem adentrado 2027.
Impacto nos custos e nas operações
Os atrasos e a menor disponibilidade de motoristas habilitados não afetam apenas os tempos de trânsito, mas também reduzem a quantidade de viagens que cada unidade pode realizar, o que eleva os custos logísticos e pode alterar os horários de entrega em armazéns e plantas industriais. Por isso, tanto a C.H. Robinson quanto os analistas consultados assinalam que comparar tarifas não é suficiente: as empresas devem avaliar o custo total do serviço, incluindo os tempos de espera, as mudanças de rota e os possíveis descumprimentos, para proteger suas cadeias de suprimento.
