Caminhoneiros de San Antonio mantêm paralisação e bloqueios por aumento de custos no Chile

A Agrupación de Camioneros Independientes de San Antonio (Agreporsai) mantém, desde 28 de outubro, uma paralisação com bloqueios aos acessos dos depósitos extraportuários da cidade, em protesto contra o aumento sucessivo dos custos do diesel e a falta de medidas do governo chileno para amenizar essa alta. O sindicato exige ainda que sejam dadas transparência às tarifas dos geradores de carga e que o aumento de custos seja repassado a armadores e empresas responsáveis pelas mercadorias.

O conflito atinge em cheio o início da temporada alta de exportação de frutas frescas chilenas, especialmente as cerejas, que exigem uma cadeia logística ágil devido ao seu caráter perecível. O bloqueio prolongado impediu o deslocamento normal de caminhões com carga até os navios em San Antonio, o que obrigou a desviar embarques para o Porto de Valparaíso; até o momento, dois porta-contêineres do serviço Cherry Express, utilizado para exportar cerejas à China, transferiram suas operações para esse terminal.

A mobilização recebeu apoio de outras organizações. A Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile (CNDC) manifestou solidariedade aos transportadores de San Antonio, enquanto a Confederación Unión Portuaria de Chile advertiu que não descarta aderir ao movimento caso as autoridades não constituam uma mesa de negociação. Também foram registradas mobilizações de caminhoneiros independentes em Coronel e Iquique por causa do aumento dos combustíveis, e a Federación de Dueños de Camiones y Transportistas de la Región de Valparaíso (Fedequinta) alertou sobre uma possível extensão dos protestos a essa região caso a crise do setor não seja atendida.

No setor portuário e agroexportador, manifestou-se preocupação com as consequências da paralisação. O presidente da Cámara Marítima y Portuaria de Chile (Camport), Daniel Fernández, apontou atrasos em embarques e perdas de jornadas de trabalho, enquanto o titular da Sociedad Nacional de Agricultura (SNA), Antonio Walker, instou transportadores, portos e armadores a chegarem a um acordo. Iván Marambio, da Frutas de Chile, classificou a situação como de extrema gravidade, lembrando que quase metade da fruta chilena é exportada por San Antonio.

O delegado presidencial da Región de Valparaíso, Manuel Millones, confirmou que, após múltiplas mesas de negociação com os depósitos extraportuários, foi apresentado à Agreporsai um marco de acordo, que incorpora um indicador objetivo de reajuste, o Índice de Costos del Transporte (ICT) do Instituto Nacional de Estadística. O presidente da Agreporsai, Manuel Araya, indicou que precisava discutir a proposta com sua base antes de definir uma resposta, e ressaltou que a vontade do sindicato é não atrapalhar o trânsito nem a via marítima.

A Camport advertiu que uma eventual extensão do conflito também poderia complicar a operacionalidade de Valparaíso, que já recebe carga desviada de San Antonio em plena alta temporada de exportação. Fernández explicou que esse porto não teria capacidade para absorver todos os volumes desviados somados à sua própria carga, e alertou sobre o acúmulo de contêineres nos pátios de armazenagem e as dificuldades de itinerário para os navios caso a situação se prolongue.