Chevron retira financiamento dos estudos do porto de águas profundas na Guiana

A Chevron decidiu não continuar financiando os estudos de engenharia do projeto do porto de águas profundas de Berbice, na Guiana, após adquirir a Hess Corporation em julho de 2025. A Hess havia apoiado os trabalhos preliminares de engenharia da iniciativa, cujo investimento estimado está entre US$1.000 milhões e US$2.000 milhões. A informação foi divulgada por Harry Pastuszek, representante da empresa Bechtel na Guiana, durante uma conferência de comércio e investimentos realizada em Georgetown.

Segundo explicou Pastuszek, a Hess financiou o estudo pré-FEED (engenharia e projeto anteriores à etapa de anteprojeto) que a Bechtel concluiu em 2023, sob o entendimento de que continuaria aportando recursos junto com o governo nas etapas seguintes. A Hess havia destinado US$4 milhões a esses estudos iniciais, segundo informou a Demerara Waves. Após a aquisição, a Chevron optou por não manter esse apoio; a petroleira não comentou a decisão, de acordo com a MundoMaritimo. Por meio da compra da Hess, avaliada em US$55.000 milhões, a Chevron obteve uma participação de 30% no Bloco Stabroek, onde a ExxonMobil é a operadora majoritária com 45% e a chinesa CNOOC detém os 25% restantes.

Apesar da saída da Chevron, o governo da Guiana mantém em andamento a avaliação de viabilidade do projeto sob contrato estatal, a cargo da CrossBoundary Group, que atualiza um estudo realizado por volta de 2016 pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) sobre a conexão entre o norte do Brasil e um porto atlântico na Guiana. Paralelamente, o Banco de Exportação e Importação dos Estados Unidos (EXIM) apresentou uma carta de interesse para financiar um estudo de projeto de engenharia da terceira fase, que segundo a Demerara Waves poderia custar cerca de US$50 milhões, após uma reunião em Nova York entre o presidente guianense Irfaan Ali e o presidente do EXIM, John Jovanovic. Ali também informou que o Catar manifestou interesse em financiar a construção do porto.

O projeto busca facilitar a movimentação de carga a partir de Manaus e de outras regiões do norte do Brasil em direção ao Atlântico, aproveitando uma rodovia em construção entre a fronteira da Guiana e o Brasil, e poderia transformar Berbice em um centro de transbordo para essa região. Avaliam-se como possíveis localizações a ilha Crab, na foz do rio Berbice, e o local previamente proposto pela CGX como base de operações. O empreendimento também exigiria uma rodovia dedicada de cerca de 100 quilômetros para conectar a carga a Georgetown, cujo porto principal tem um calado máximo entre 9 e 9,7 metros, conforme as diferentes fontes, insuficiente para navios de maior porte. O novo porto precisaria de uma profundidade natural entre 10 e 12 metros para operar com navios do tipo Panamax e cargas de até 30.000 toneladas, e prevê-se que integre um complexo industrial com centros de dados, uma fábrica de fertilizantes e uma refinaria.