China concentra 81,8% das novas encomendas navais mundiais em 2026
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- Marine insightChina Secures Over 80% Of Global Ship Orders In First 9 Months, Consolidating Its Maritime Dominance
- jornal portuarioChina Secures Over 80% of Global Ship Orders In First 9 Months, Consolidating Its Maritime Dominance
- Hellenics Shipping newsChina takes 81.8% of global new ship orders in first nine months, cementing its lead in shipbuilding market
A China se consolidou como líder mundial na construção de novos navios ao garantir quase 81,8% das encomendas globais durante os primeiros nove meses de 2026. O dado surge de informações oficiais divulgadas pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) daquele país, que confirma o domínio chinês nos três indicadores-chave do setor naval.
Os números do setor
Segundo o MIIT, nos primeiros nove meses de 2026 a China concluiu 58,05 milhões de toneladas de porte bruto (DWT) em produção naval, uma alta interanual de 50,7%, o que representa 63,6% do total mundial. As novas encomendas alcançaram 175,29 milhões de DWT, com um salto de 163,2% interanual, enquanto a carteira de pedidos acumulada chegou a 399,13 milhões de DWT no final de setembro, 64,8% a mais do que um ano antes e equivalente a 72,4% do mercado global.
Porta-contêineres e petroleiros, as categorias mais demandadas
Os porta-contêineres continuam sendo a categoria mais relevante, com quase 40% da carteira global de pedidos, junto com os petroleiros VLCC, cuja demanda é liderada por armadores europeus. A situação geopolítica na região do Golfo, com um aumento das transferências navio a navio fora do estreito de Ormuz, também impulsionou a necessidade de mais petroleiros de óleo bruto. A isso se soma que, dos cerca de 930 VLCC existentes no mundo, 20% têm mais de 20 anos de idade, o que gera encomendas de substituição que, em sua maioria, também recaíram sobre estaleiros chineses.
Liderança em combustíveis alternativos
A China também avança na transição verde de sua indústria naval: obteve 74,1% do mercado global de novas encomendas de navios propulsionados por combustíveis alternativos como amônia, hidrogênio e metanol, um número 5,7 pontos percentuais superior ao registrado entre janeiro e junho.
Fatores por trás do domínio chinês
Entre as razões dessa posição dominante, destacam-se os menores custos de construção em comparação com a Coreia do Sul e o Japão, seus principais concorrentes, além da disponibilidade de matérias-primas e uma produção de aço própria que sustenta cadeias de suprimento autossuficientes. Os estaleiros chineses também fecharam a lacuna tecnológica ao incorporar sistemas e equipamentos avançados para construir em grande escala navios de GNL e de duplo combustível, enquanto bancos e agências financeiras estatais oferecem condições de pagamento atrativas a armadores estrangeiros.
