China lança plano nacional de IA com 22 aplicações para portos e transporte marítimo

O Ministério dos Transportes da China divulgou esta semana um programa nacional de inteligência artificial voltado aos portos e ao transporte marítimo, que reúne 22 aplicações prioritárias. A iniciativa busca organizar a implantação da IA em torno de três eixos: a segurança da navegação, a produtividade operacional e o desempenho ambiental do setor.

O documento distingue nove aplicações ligadas à segurança, dez voltadas à eficiência operacional e à qualidade dos serviços, e três relacionadas à transição energética. Entre as medidas estão sistemas de monitoramento inteligente de cargas perigosas em portos, automação da movimentação de carga, gestão coordenada de operações logísticas, administração do tráfego de navios e apoio de IA para tarefas de busca e salvamento no mar.

O anúncio foi divulgado junto com novas precisões do governo sobre o alcance da automação portuária chinesa. Em uma coletiva de imprensa em Xangai, antes do North Bund International Shipping Forum, Gao Haiyun, funcionário do Departamento de Transporte Aquaviário do ministério, confirmou que o país já conta com 60 terminais automatizados para contêineres e granéis sólidos.

O ministério destacou resultados concretos de aplicações de IA já em funcionamento. No porto de Ningbo-Zhoushan, uma plataforma de otimização logística com IA reduziu em 50% o tempo de preparação de cargas pelos clientes, em 66% o processamento de pedidos e em 6,7% os custos médios de transporte. Em Qinzhou, segundo dados oficiais citados pela Splash 247, um sistema de gestão de segurança baseado em IA elevou a cobertura de monitoramento para 95% e reduziu pela metade os riscos de segurança identificados.

Nas hidrovias interiores, o programa prevê a coordenação por IA de dez eclusas em cascata do canal Subei, o que poderia aumentar a capacidade anual de transporte em 100 milhões de toneladas e reduzir em mais de 20% os tempos de espera das embarcações. Paralelamente, o ministério informou que já foram desenvolvidos oito terminais de carbono quase zero, que os caminhões de energia limpa superam 60% dos veículos nos principais portos de contêineres internacionais e que a energia em cais cobre mais de 90% dos berços especializados.

A Lloyd's List apontou que o plano de 22 pontos de Pequim visa operações mais seguras, menores custos e uma descarbonização mais rápida, mas não estabelece prazos nem compromissos de investimento concretos, o que poderia resultar em uma adoção desigual e fazer com que alguns projetos se tornem meros exercícios formais.