China Railway Shanhaiguan e GSI assinam acordo para fabricar blocos navais

China Railway Shanhaiguan Bridge Group assinou um acordo-quadro com a Guangzhou Shipyard International (GSI), controlada pela China State Shipbuilding Corporation (CSSC), para a fabricação subcontratada de blocos de casco de navios. O convênio, firmado em 13 de outubro de 2026, incorpora mais uma grande fabricante de pontes à cadeia de suprimentos da construção naval comercial chinesa, em um momento em que a GSI espera que sua demanda por blocos cresça nos próximos anos à medida que avança sua carteira de pedidos.

A Shanhaiguan Bridge Group, fundada em 1894, é especialista em estruturas metálicas para pontes e equipamentos ferroviários e opera seis bases de produção na China, segundo a Splash 247 e a Financial Ports. Sob o acordo, a empresa destinará recursos de fabricação à produção de blocos navais e assumirá responsabilidades sobre qualidade, segurança e cumprimento de prazos de entrega. Nem o valor do contrato nem o volume de trabalho comprometido foram revelados pelas partes.

A movimentação da Shanhaiguan soma-se a outros dois casos registrados neste ano. Em junho, a filial de Yangzhou da China Railway Baoji Bridge Group começou a fabricar blocos de casco para um navio porta-cargas autopropelido de 73.000 dwt, cuja seção de carga inclui 110 blocos, o mais pesado com cerca de 190 toneladas; a Jingjiang Nanyang Shipbuilding coordena a construção e a China Classification Society supervisiona os aspectos técnicos e de qualidade. Em setembro, a Jingjiang Heavy Industry, outra empresa ligada à construção de pontes, iniciou a fabricação de blocos para um graneleiro de 40.400 dwt, com seções de fundo de porão de até 96 toneladas que são transportadas para Xangai para a montagem final; a empresa habilitou três linhas de montagem ao ar livre e visa uma produção anual de até 100.000 toneladas de blocos, com a meta de chegar a construir navios completos.

A GSI informou no início do ano que sua carteira de contratos girava em torno de RMB100.000 milhões, equivalentes a cerca de 14.000 milhões de dólares segundo a Splash 247 e a Financial Ports, com mais de 95% dos pedidos provenientes de clientes internacionais e produção programada até 2030. Entre as encomendas recentes figuram 10 navios MR para o armador grego Evangelos Pistiolis (Central Group), quatro unidades adicionais para a Advantage Tankers e navios porta-veículos com propulsão dual a GNL para a Global Car Carriers, controlada pela MSC. No início de setembro, a China CSSC Holdings informou ainda contratos superiores a 1.000 milhões de dólares para dez navios porta-veículos de 8.200 CEU com propulsão dual a GNL, com entregas previstas entre 2029 e 2031, segundo a Xinde Marine News.

O acordo com a Shanhaiguan se enquadra em uma expansão mais ampla da GSI. Em maio, a empresa assinou um acordo com a Guangdong Port and Shipping Group para desenvolver em conjunto uma base em Xiaohudao, no distrito de Nansha, Guangzhou, de aproximadamente 360.000 metros quadrados. Em setembro teve início a construção de um segundo projeto em Longxue North, também em Nansha, que, segundo as três fontes, estará plenamente operacional em 2029 e terá capacidade para produzir até 18 navios por ano, entre porta-contêineres médios e grandes, petroleiros LR2 e graneleiros Panamax.