ClassNK pede centros de CO2 compartilhados para ampliar a captura a bordo de navios
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- ports news rusiaClassNK calls for shared CO2 hubs to scale onboard capture
- jornal portuarioClassNK releases Handbook Supporting Consideration of Onboard Carbon Capture ‘Onboard Carbon Capture Systems Implementation Framework’
- Hellenics Shipping newsClassNK releases Handbook Supporting Consideration of Onboard Carbon Capture 'Onboard Carbon Capture Systems Implementation Framework'
A sociedade classificadora japonesa ClassNK solicitou especificações comuns de qualidade para o CO2, centros de recepção compartilhados e dados verificados ao longo de toda a cadeia de captura de carbono, com o objetivo de favorecer um uso mais amplo da captura e armazenamento de carbono a bordo de navios, conhecida como OCCS. O pedido foi feito por Tatsuya Hayashi, gerente geral do Departamento de Soluções Técnicas da ClassNK, durante a Japan CCUS Summit 2026, realizada em Tóquio em 19 de outubro.
Desafios de segurança
Em sua apresentação, Hayashi abordou o papel do transporte marítimo na cadeia de captura e armazenamento de carbono, além dos desafios de segurança para o transporte de CO2 liquefeito, entre eles a operação próxima ao ponto triplo do gás e a corrosão provocada por impurezas. Também revisou o estado atual da tecnologia OCCS, as diretrizes existentes da ClassNK e os avanços regulatórios em curso tanto na Organização Marítima Internacional (IMO) quanto na União Europeia.
Evolução das diretrizes
As Guidelines for Onboard CO2 Capture and Storage Systems da ClassNK encontram-se atualmente na edição 2.1, publicada em 29 de maio de 2026, que permite avaliar conceitos de navios preparados para OCCS desde a etapa de projeto e atribuir-lhes as notações de classe correspondentes. A edição 2.0, de outubro de 2025, havia ampliado as regras para sistemas de captura por separação de membrana, enquanto as diretrizes originais datam de 2023. Paralelamente, o Subcomitê de Transporte de Cargas e Contêineres da IMO começou, em setembro de 2026, a trabalhar em diretrizes de segurança provisórias sobre captura, condicionamento, armazenamento, manuseio e transferência de carbono a bordo.
Antecedente no Panamá
A ClassNK participou, em 2024, de uma operação de captura de carbono a bordo junto à Autoridade Marítima do Panamá, à armadora taiwanesa Evergreen Marine e ao Shanghai Marine Diesel Engine Research Institute, da China. Nessa experiência, o CO2 capturado em um porta-contêineres Neopanamax com bandeira panamenha foi descarregado em terra para reciclagem, com a ClassNK verificando a quantidade. Sob a direção da administração da bandeira, esse volume verificado foi deduzido das emissões anuais de CO2 do navio para sua avaliação do Indicador de Intensidade de Carbono (CII).
Novo manual técnico
Paralelamente, a ClassNK apresentou um novo manual intitulado 'Onboard Carbon Capture Systems Implementation Framework', dentro de sua série Handbook on Ship GHG Emissions Evaluation. O documento busca fornecer orientação prática a armadores, operadores e outras partes interessadas que avaliam a incorporação de sistemas de captura de carbono a bordo (OCCS), ajudando-os a compreender as implicações de um projeto desse tipo em sua totalidade.
O manual integra considerações técnicas, de infraestrutura, regulatórias e de avaliação de redução de emissões, incluindo sistemas de MRV e de cadeia de custódia (CoC) para gerenciar o CO2 capturado e suas informações associadas. Segundo a fonte, a incorporação do OCCS requer não apenas o sistema a bordo, mas também rotas para a descarga, transporte, armazenamento, sequestro ou uso do CO2 capturado, razão pela qual a ClassNK elaborou o documento apoiando-se no conhecimento acumulado por meio de suas diretrizes e de projetos de demonstração, reafirmando sua intenção de continuar apoiando a descarbonização do setor marítimo.
