CMES recebe o CM GUANGZHOU, seu terceiro PCTC dual-fuel de metanol

China Merchants Energy Shipping (CMES) realizou, em 10 de outubro de 2026, em Yizheng, província de Jiangsu, a cerimônia de batismo e entrega de seu novo navio PCTC dual-fuel de metanol, o CM GUANGZHOU, também conhecido como "Guangrong". Trata-se do terceiro navio desse tipo recebido pela empresa e o primeiro de 7.800 CEU dentro de um programa conjunto de seis embarcações acordado entre CMES e China Merchants Industry, sob uma estrutura de dois navios firmes mais quatro opcionais.

O navio foi construído pelo China Merchants Jinling Shipyard, em Nanjing, e tem 199,9 metros de comprimento por 37,7 metros de boca. Embora sua capacidade de projeto seja de 7.800 CEU, pode transportar até 8.102 veículos em seus 13 conveses de carga, que somam 67.076 metros quadrados. Conta com um sistema de propulsão dual-fuel que permite operar com combustível convencional ou com metanol, atende aos padrões de emissões Tier III da OMI e, segundo o estaleiro, pode reduzir em mais de 70% as emissões de gases de efeito estufa em todo o seu ciclo de vida quando navega com metanol verde.

O navio foi batizado por Sun Jianfeng, diretor externo do China Merchants Group, enquanto Deng Lei, diretora e presidente do sindicato do GAC Group, atuou como madrinha e realizou o corte da fita. Ao ato compareceram representantes da CMES, China Merchants Industry, GAC Group e outras empresas ligadas à cadeia industrial. Imediatamente após a entrega, o CM GUANGZHOU atracou na área portuária de Longtan, em Nanjing, e carregou seu primeiro embarque de 1.530 veículos com destino a Barcelona, Espanha, por meio de um novo serviço ro-ro direto que conecta Nanjing à Europa. Sua chegada marcou o maior navio cargueiro de veículos a escalar no porto de Nanjing, com uma capacidade máxima cerca de 81% superior à do recorde anterior.

O CM GUANGZHOU se junta à frota da CMES após as entregas do CM HONG KONG, de 9.300 CEU, em setembro de 2025, e de seu navio-irmão CM SHENZHEN em dezembro do mesmo ano. Com esta terceira entrega, o programa de construção — que combina dois navios de 9.300 CEU e quatro de 7.800 CEU — deixa três unidades a serem entregues, todas de 7.800 CEU.

A aposta da CMES no metanol ocorre em um contexto em que diferentes operadores de PCTC em todo o mundo seguem caminhos diferentes rumo à descarbonização. A Wallenius Wilhelmsen também optou pela propulsão dual-fuel de metanol para seu navio Arctic Tern, entregue em julho de 2026. A Höegh Autoliners combina motores dual-fuel de GNL com capacidade futura para amônia, a NYK Line continua expandindo sua frota de transporte de veículos movida a GNL, e o grupo italiano Grimaldi aposta em projetos preparados para amônia, como seu navio Grande Pacifico, entregue em agosto de 2026.