Confiabilidade do transporte marítimo cai para 27% em setembro de 2026

A confiabilidade global dos cronogramas do transporte marítimo de contêineres caiu para 27% em setembro de 2026, segundo o Schedule Reliability Scorecard da Xeneta, marcando o quarto mês consecutivo de deterioração e uma queda de 2 pontos percentuais em relação a agosto, igualando o piso registrado em fevereiro. O atraso médio das chegadas subiu para seis dias, um aumento de 2,4 dias desde o início do segundo trimestre. A Xeneta atribuiu a deterioração aos efeitos acumulados de uma série de tufões que atingiram a Ásia entre julho e o início de setembro, somados à pressão dos custos de combustível e a uma forte demanda de alta temporada, e alertou que não se espera um piso firme em outubro.

A rota do Extremo Oriente para a Europa despencou para apenas 4% de pontualidade, com atraso médio de 9,9 dias, seu pior desempenho desde setembro de 2021, quando havia atingido 3% durante a pandemia. A rota do Extremo Oriente para a América do Norte se manteve estável em 20% de pontualidade, embora o atraso médio tenha subido 0,8 dia, para 6,9 dias. Paralelamente, as tarifas spot da China para a costa oeste dos Estados Unidos chegaram a US$ 7.717 por FEU no início de outubro, mais de quatro vezes os US$ 1.778 de setembro de 2025, enquanto as tarifas de contratos de longo prazo subiram 26% no mês, para US$ 3.649 por FEU em 1º de outubro.

A rota da Europa para a América do Norte foi a mais confiável pelo segundo mês consecutivo, com uma melhora de 8 pontos percentuais, para 49% de pontualidade, o nível mais alto desde agosto de 2025, e o menor atraso médio entre todas as rotas, de 1,9 dia. As rotas da costa oeste e da costa leste da América do Sul foram as únicas que melhoraram em ambos os indicadores, com ganhos de 10 e 12 pontos percentuais, respectivamente, e reduções de até um dia no atraso médio.

Todas as armadoras monitoradas registraram em setembro seu maior atraso médio dos últimos 12 meses, e quatro delas atingiram mínimas de 12 meses em pontualidade: CMA CGM com 30%, Cosco com 18%, Hapag-Lloyd com 45% e Yang Ming com 4%. A diferença entre a armadora mais e a menos confiável diminuiu para 43 pontos percentuais, ante 45 em agosto, já que a Maersk, a mais pontual do mês, caiu de 51% para 47%. A rede Gemini, da Maersk e da Hapag-Lloyd, caiu de 70% de pontualidade em junho para 40% em setembro, com uma taxa semanal que passou de 62% na primeira semana de agosto para 34% na semana de 28 de setembro, e dados parciais da semana de 5 de outubro que mostravam 28%.

O congestionamento portuário se deslocou da China para o sudeste asiático: a fila média diária de navios em Singapura quase dobrou, de 12 para 22 embarcações, e o tempo de espera subiu de 1,9 para 3,1 dias. No sudeste asiático como um todo, a espera média chegou a 2,0 dias, com 23% dos navios em espera, enquanto a África continuou sendo a região mais congestionada, apesar de melhorar para 2,5 dias de espera com 32% dos navios aguardando. Em Xangai, a fila de fundeio diminuiu de 101 para 86 navios por dia, embora a espera média tenha se alongado de 1,9 para 2,7 dias. Diante disso, as armadoras cancelaram apenas 6% da capacidade planejada na rota Extremo Oriente-Europa e 8% na rota Extremo Oriente-América do Norte em setembro, mas anunciaram cortes de pelo menos 17% e 13%, respectivamente, para outubro, mês em que a capacidade planejada na rota para a Europa será a mais alta em uma janela de 22 meses.