Coos Bay recebe financiamento federal de até 205 milhões para sua linha ferroviária

O Porto Internacional de Coos Bay, no Oregon, recebeu financiamento federal do Departamento de Transportes dos Estados Unidos (DOT) para melhorar a linha ferroviária que conectará o futuro terminal portuário à malha ferroviária de cargas nacional. A Port Technology informou que o montante chega a 204,8 milhões de dólares, enquanto o Jornal Portuário e The Maritime Executive citaram uma cifra de 205 milhões de dólares. Os recursos provêm do programa CRISI (Consolidated Rail Infrastructure and Safety Improvements) e apoiarão o futuro Porto Intermodal da Costa do Pacífico (PCIP).

Segundo a Port Technology, o dinheiro financiará o projeto final e a construção da Linha Ferroviária de Coos Bay, com melhorias em vias, pontes e túneis, além de novos desvios, pátios de manobra e a instalação de Controle Centralizado de Tráfego. Essas obras permitirão que a linha suporte trens de contêineres de pilha dupla e ofereçam capacidade para o futuro terminal.

O PCIP é desenvolvido por meio de uma parceria público-privada entre o porto e a NorthPoint Development, que lidera o desenvolvimento do terminal marítimo, com apoio técnico do Bohlin Group, que trabalha no projeto há mais de cinco anos. Chad Meyer, presidente da NorthPoint, destacou que o planejamento e as licenças são essenciais, mas ressaltou que esta é a primeira vez que se garante financiamento federal destinado diretamente à construção, e não apenas ao planejamento.

A Port Technology descreve o PCIP como a primeira nova porta de entrada para contêineres na Costa Oeste em uma geração e o primeiro terminal de contêineres navio-trem do país, com capacidade anual projetada de aproximadamente 1,2 milhão de TEU, e espera-se que gere cerca de 2.500 empregos permanentes e 2.600 empregos durante os três anos de construção.

The Maritime Executive detalhou que, se concretizado, o terminal implicará um investimento de 2.300 milhões de dólares e permitirá receber navios neopanamax de até 13.000 TEU, o que exigirá uma dragagem vertical de cerca de oito pés (de 37 para 45 pés) e um alargamento do canal de 150 pés nos primeiros oito quilômetros a partir da barra de entrada. O senador Jeff Merkley, democrata do Oregon, afirmou que a obra aproxima o porto de se tornar a primeira instalação totalmente navio-trem da Costa Oeste, gerando empregos sindicais bem remunerados na região.

A nova destinação de recursos soma-se a outros aportes: 160 milhões de dólares comprometidos pela Assembleia Legislativa do Oregon, cerca de 70 milhões em subvenções federais anteriores e 25 milhões de dólares de compromisso privado da NorthPoint, segundo a Port Technology; além disso, The Maritime Executive mencionou uma subvenção adicional de 11 milhões de dólares do Programa de Desenvolvimento de Infraestrutura Portuária (PIDP) concedida anteriormente para outras obras na linha ferroviária.