COSCO SHIPPING Ports: seus terminais no exterior cresceram 19,9% no 3º trimestre de 2026

A COSCO SHIPPING Ports reportou que seus terminais no exterior movimentaram 10.979.700 TEU durante o terceiro trimestre de 2026, o que representa um aumento de 19,9% em relação ao mesmo período do ano anterior. Segundo a companhia, esse crescimento se explica principalmente pela incorporação de novos terminais à sua rede internacional.

Ao excluir o efeito dos terminais recentemente incorporados, o aumento da movimentação no exterior foi de 2,4% no trimestre. Os ganhos registrados em Antwerp Gateway, no Canal de Suez e em Pireu conseguiram compensar uma forte queda de 76,4% em Abu Dhabi. Uma análise posterior apontou que o portfólio de terminais no exterior da empresa está superando o desempenho de sua rede mais ampla durante 2026, embora os números gerais escondam diferenças significativas entre os diferentes terminais.

Em um relatório mensal separado, a COSCO Shipping Ports detalhou que em setembro de 2026 seus terminais movimentaram 11,04 milhões de TEU, um crescimento interanual de 15,7%. Entre janeiro e setembro, a movimentação acumulada chegou a 93,91 milhões de TEU, 8,5% a mais do que no mesmo período de 2025, impulsionada principalmente pelas operações internacionais e pelos terminais do sul da China.

Os terminais internacionais movimentaram 3,56 milhões de TEU em setembro, uma alta de 20,7%, acumulando 31,48 milhões de TEU entre janeiro e setembro, 18,9% a mais em relação ao ano anterior. Dentro desse portfólio, o Piraeus Container Terminal movimentou 366.600 TEU em setembro, 15,3% a mais, o Antwerp Gateway avançou 14,6% e o Red Sea Gateway Terminal cresceu 27,6%. Em contraste, o CSP Abu Dhabi registrou uma das maiores quedas, com um recuo mensal de 68,9%.

Na América Latina, o CSP Chancay Terminal processou 46.700 TEU em setembro, 25% a mais do que um ano antes, com um acumulado de 341.400 TEU, equivalente a um crescimento interanual de 47,3%. Parte do aumento geral se explica pela inclusão de novas operações no escopo do relatório, como Laem Chabang e Red Sea Container Terminals, que não faziam parte da base comparável de setembro de 2025.