Dorian LPG registra segundo lucro recorde consecutivo em meio ao conflito no Oriente Médio

A Dorian LPG, proprietária e operadora de cerca de 25 VLGCs, anunciou seu segundo lucro recorde consecutivo, impulsionado pelo conflito no Oriente Médio, que eleva tanto as taxas de frete quanto o valor dos navios vendidos pela empresa.

No segundo trimestre de seu ano fiscal de 2027, referente aos três meses encerrados em 30 de setembro de 2026, a Dorian LPG registrou receitas de US$ 221,3 milhões e uma taxa TCE de US$ 96.990 por dia disponível de frota, 80,5% acima dos US$ 53.725 do mesmo período do ano anterior. O lucro líquido foi de US$ 213,9 milhões, equivalente a US$ 4,98 por ação diluída, ante US$ 55,4 milhões, ou US$ 1,30 por ação, um ano antes. O lucro líquido ajustado atingiu US$ 148,5 milhões e o EBITDA ajustado foi de US$ 242,0 milhões.

A empresa concluiu, em outubro de 2026, a venda do VLGC Captain John NP, construído em 2007, por US$ 77,0 milhões líquidos de comissão, e do VLGC Clermont, de 2015, por US$ 90,4 milhões. Em julho, já havia vendido os VLGCs Corsair e Constellation, gerando ganhos de US$ 30,1 milhões e US$ 33,5 milhões, respectivamente. A Dorian LPG declarou ainda um dividendo em dinheiro extraordinário de US$ 53,7 milhões, equivalente a US$ 1,25 por ação, a ser pago em 24 de novembro de 2026.

O presidente e CEO John C. Hadjipateras destacou que as novas máximas do mercado de fretes, somadas aos ganhos com a venda de navios, se refletem no resultado recorde da empresa, e ressaltou que a renovação e expansão da frota permanecem disciplinadas. A empresa firmou em agosto contratos para três novos VLGCs Panamax de duplo combustível com a Hanwha Ocean, com entrega prevista a partir de 2030. Segundo o Lloyd's List, Hadjipateras considerou que uma eventual paz no Oriente Médio não representaria uma ameaça para o comércio de VLGCs, e citou a redução de cargas provenientes dos Estados Unidos como o desenvolvimento mais interessante após um trimestre de taxas spot recordes.

O fechamento efetivo do Estreito de Ormuz e a perda de fornecimento proveniente do Oriente Médio se mantiveram ao longo do terceiro trimestre do calendário de 2026, gerando volatilidade no mercado. O índice da Baltic Exchange para a rota Ras Tanura-Chiba teve média de US$ 228,915 por tonelada métrica nesse período, ante US$ 81,320 um ano antes, enquanto o preço do combustível de muito baixo teor de enxofre subiu de US$ 505 para US$ 826 por tonelada métrica no mesmo intervalo.