Drewry prevê 34 cancelamentos de viagens marítimas após a Golden Week
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A consultoria Drewry projetou que entre a semana 42 (12 a 18 de outubro) e a semana 46 (9 a 15 de novembro) serão registradas 34 viagens canceladas sobre um total de 713 partidas anunciadas nas principais rotas marítimas, o que equivale a uma taxa de cancelamento de 5%. Segundo esse levantamento, espera-se que 95% dos navios programados cumpram suas saídas conforme previsto.
Distribuição por rota
Os cancelamentos se concentram principalmente na rota Ásia-Norte da Europa/Mediterrâneo, que responde por 50% das interrupções, seguida pelo Transpacífico rumo leste, com 32%, e pelo Transatlântico, com 18%, de acordo com o relatório da Drewry divulgado pelo Portal Portuario e pela Hellenic Shipping News.
Outra leitura dos dados
Uma análise publicada pela HKSG Media LTD, também baseada em dados da Drewry, mas referente a um período distinto (semanas 41 a 45, entre 5 de outubro e 8 de novembro), reportou 39 saídas em branco sobre 710 viagens programadas, também equivalentes a 5% do total. Nesse recorte, 49% dos cancelamentos corresponderam ao Transpacífico rumo leste, 33% à rota Ásia-Norte da Europa e Mediterrâneo, e 18% ao Transatlântico.
Capacidade e tarifas
A Hellenic Shipping News informou que o Índice Mundial de Contêineres (WCI) da Drewry ficou em US$ 4.351 por contêiner de 40 pés em 8 de outubro, uma queda de 2% na semana, com reduções nas tarifas das rotas Transpacífico, Ásia-Europa/Mediterrâneo e Transatlântico. A pressão mais forte permanece na rota Ásia-Europa/Mediterrâneo, onde o retorno gradual de serviços pelo Canal de Suez adiciona capacidade efetiva à medida que as armadoras ajustam seus trajetos.
Impacto nos despachantes
A HKSG Media LTD acrescentou que, embora os agentes de carga europeus reportem reservas estáveis após a Golden Week, a carga despachada antes do feriado pode sofrer rolagens ou atrasos. Também destacou que, no início de outubro, as armadoras reduziram as tarifas FAK, mas depois anunciaram aumentos de US$ 1.000 por contêiner de 40 pés para mais adiante no mês, o que gerou dúvidas sobre o equilíbrio entre oferta e demanda. Segundo a Linerlytica, as armadoras ajustam a capacidade para estabilizar as tarifas no corredor Transpacífico, enquanto a Sea-Intelligence indicou que a capacidade planejada na rota Ásia-Europa é maior do que em Golden Weeks anteriores.
A Drewry destacou que uma maior capacidade efetiva e um menor número de cancelamentos poderiam aliviar gradualmente a pressão sobre a oferta, embora o congestionamento e os reajustes nas redes operacionais possam continuar limitando a capacidade e mantendo as tarifas elevadas em algumas rotas. A consultoria adiantou que continuará monitorando a evolução dos programas de cancelamentos, a capacidade efetiva, os desvios de rota pelo Canal de Suez e o congestionamento portuário global à medida que as operações se estabilizem após a Golden Week.
