EPS obtém o primeiro financiamento do fundo FEET para dois navios com velas eólicas

A Eastern Pacific Shipping (EPS), o Global Centre for Maritime Decarbonisation (GCMD) e a AIM Horizon Investments anunciaram o primeiro financiamento concedido pelo Fundo para Tecnologias de Eficiência Energética (FEET) para instalar sistemas de propulsão assistida por vento em dois navios da armadora de Singapura. Trata-se da primeira implementação deste fundo desde sua criação.

O FEET foi lançado pela GCMD e pela AIM Horizon Investments em novembro de 2025 com 35 milhões de dólares em apoio de investidores, com o objetivo de financiar a retroadaptação de tecnologias de eficiência energética em navios mercantes. O fundo é gerido pela AIM Horizon Investments, com a GCMD como consultora em descarbonização, e conta com o apoio do Development Bank of Japan como investidor âncora, além de ING e DBS Bank como provedores de dívida. Seu mecanismo de "pagamento conforme a economia" oferece até 100% de financiamento antecipado dentro de uma estrutura de financiamento combinado, vinculando os pagamentos dos armadores à economia de combustível verificada de forma independente.

O financiamento abrange o Pacific Sentinel, construído em 2019, e o Pacific Sunstone, construído em 2026, cada um equipado com três velas de sucção de 22 metros do fornecedor bound4blue. O Pacific Sentinel incorporou suas velas no início de 2025, enquanto o acordo para o Pacific Sunstone foi assinado no final de 2025, quando o navio ainda estava em construção. Ambos são os primeiros navios da frota da EPS a adotar propulsão eólica.

O esquema de financiamento se apoia em uma metodologia desenvolvida previamente pela GCMD e pela EPS a bordo do Pacific Sentinel para quantificar a economia de combustível gerada pela propulsão eólica. Entre maio e setembro de 2025, enquanto o navio operava no mercado spot nas Américas, a GCMD coletou 276 milhões de pontos de dados e analisou 203 transições válidas entre o sistema ligado e desligado para isolar seu impacto no consumo de combustível. Essa metodologia foi revisada por um terceiro independente e será aplicada aos projetos financiados pelo FEET, cujos dados operacionais serão auditados e as economias verificadas de forma independente antes de calcular os pagamentos dos armadores.

A professora Lynn Loo, CEO da GCMD, destacou que escalar essas tecnologias exige não apenas comprovar que funcionam, mas estabelecer quanto combustível economizam em condições reais de operação, e que os primeiros projetos com a EPS testam como funciona na prática o financiamento de pagamento conforme a economia. Cyril Ducau, CEO da EPS, afirmou que a descarbonização avança mais rápido quando a tecnologia, os dados e o financiamento se combinam, e destacou que o Pacific Sentinel já havia demonstrado o potencial da propulsão assistida por vento em operações reais. Marcel de Bruijckere, CEO da AIM Horizon Investments, acrescentou que lançar um fundo como o FEET exigiu um grande esforço e uma forte cooperação com a GCMD e os investidores. Com sede em Singapura, a EPS opera uma frota diversificada de mais de 350 navios nos segmentos de contêineres, car carriers, granel sólido, gás e navios-tanque.