Estudo da OneOcean e da Thetius revela lacuna na capacitação de marítimos

Dois novos relatórios encomendados pela OneOcean e elaborados pela consultoria de inovação marítima Thetius alertam para uma lacuna crescente entre as qualificações formais dos marítimos e sua real preparação para operar navios modernos. Segundo os resultados, 82% dos profissionais marítimos entrevistados manifestaram reservas quanto a saber se os modelos de capacitação atuais preparam as tripulações para as operações de hoje, enquanto apenas 18% consideram que a formação vigente de fato corresponde a essa realidade.

A pesquisa baseou-se em questionários e entrevistas com comandantes, oficiais, maquinistas, superintendentes, pessoal de treinamento, tripulantes e operadores em terra. Os relatórios, intitulados Competent or Compliant? e Decision-optimised or overloaded?, foram apresentados em 22 de outubro de 2026 e buscam analisar como a digitalização, as maiores exigências operacionais e a formação voltada ao cumprimento normativo afetam a competência e a tomada de decisão dos marítimos.

52% dos entrevistados relataram que tripulações qualificadas enfrentam dificuldades em operações reais 'com frequência' ou 'muito frequentemente', e 56% atribuíram parte do problema a uma formação do tipo 'tick box', voltada ao cumprimento meramente formal. As lacunas de competência tornam-se mais evidentes em situações anômalas ou inesperadas (67%), em operações sob alta pressão (56%), no trabalho entre diferentes tipos de navios (36%) e no uso de sistemas digitais complexos, como o ECDIS ou ferramentas de reporte (31%). O segundo relatório acrescenta que a consciência situacional e a tomada de decisão sob pressão foram apontadas como as principais carências, ambas citadas por 59% dos entrevistados, seguidas pela alfabetização em sistemas, comunicação e trabalho em equipe, com 49%.

O segundo relatório, focado no uso de ferramentas digitais no passadiço de comando, sustenta que a revolução digital introduziu novos riscos juntamente com novas capacidades, já que a tecnologia redistribui o trabalho em vez de eliminá-lo. As tripulações atuam cada vez mais como o elo entre sistemas que não se comunicam entre si, reconciliando manualmente dados contraditórios entre telas. O relatório destaca a fadiga por excesso de alertas como um risco crescente: após interferências em sistemas satelitais de navegação global (GNSS), 75% dos marítimos relataram um aumento moderado a significativo da carga de trabalho.

Alex Mangan, diretor de Marketing e Comunicação da OneOcean, destacou que a mudança no transporte marítimo se acelerará à medida que os navios adotem novos sistemas digitais, e que fechar essa lacuna exige que a indústria modifique sua abordagem em relação à competência para refletir as operações do mundo real. Nick Chubb, fundador da Thetius, afirmou que a indústria precisa avançar além da formação baseada no cumprimento normativo e dotar os marítimos das habilidades necessárias para operar de forma segura e eficaz. Ambos os relatórios foram apresentados por meio de uma série de dois webinars organizados pela Thetius, com a participação de painelistas da indústria.

A OneOcean deu continuidade ao debate nesta semana no evento Seatrade Maritime Crew Connect Global, onde o capitão Sanjeev Mathur, vice-presidente sênior da OneOcean, moderou um painel sobre o custo de gerenciar a escassez de oficiais; John Butler, vice-presidente sênior de Gestão Técnica de Navios da empresa, abordou a fadiga e a erosão das licenças em terra; e Anna Ruszczynska, diretora regional para a Ásia-Pacífico, discutiu a formação da próxima geração de marítimos.