Frota mundial de navios com baterias ultrapassa 2.000 embarcações

O Maritime Battery Forum (MBF) informou em 8 de outubro que a frota global de navios comerciais equipados com baterias, já entregues ou em construção, ultrapassou as 2.000 unidades. No conjunto, esses navios representam cerca de 2,4 gigawatts-hora (GWh) de capacidade instalada de baterias marítimas, segundo o registro da organização.

De acordo com os dados do MBF, 68% desses navios operam em configuração híbrida, combinando baterias com outra fonte de energia, como um motor diesel ou uma célula de combustível a hidrogênio. Os híbridos plug-in representam 13% da frota, enquanto 18% são embarcações totalmente elétricas. A capacidade média instalada por navio também cresceu nos últimos anos, situando-se em torno de 1,5 MWh.

Os navios de passageiros constituem o segmento mais numeroso do registro, com 570 embarcações, seguidos por 313 navios offshore e 265 navios de carga. A lista inclui ainda 219 embarcações pesqueiras, 149 embarcações de trabalho, 145 veículos especializados, 116 iates, 83 rebocadores e 83 navios de cruzeiro, o que mostra que a tecnologia de baterias já está presente em praticamente todos os tipos de embarcações comerciais.

A Europa, liderada pela Noruega, concentra a maior parte da frota eletrificada documentada no registro do MBF. No entanto, a organização alertou que o número global real seria maior do que o reportado, já que o registro contabiliza apenas 267 navios na China, apesar de a frota real desse país com baterias ser consideravelmente maior.

Syb ten Cate Hoedemaker, diretor-geral do MBF, afirmou que ultrapassar os 2.000 navios marca um momento significativo para a eletrificação naval e que, graças à redução de custos e aos avanços tecnológicos, já é viável construir navios totalmente elétricos de maior porte, com instalações de até 100 MWh por navio esperadas nos próximos anos. No entanto, o MBF sustentou que o impulso do mercado não é suficiente, por si só, para descarbonizar o transporte marítimo global e pediu a adoção do Marco de Zero Emissões Líquidas (NZF) da Organização Marítima Internacional (OMI), que será debatido em dezembro e busca reduzir as emissões do setor enquanto gera fundos para investimentos verdes. Madadh MacLaine, secretária-geral da Zero Emissions Ship Technology Association (ZESTAs), ressaltou que a pressão regulatória e marcos globais ambiciosos são essenciais para escalar essas tecnologias, e que apenas um padrão global de combustíveis e um mecanismo de precificação podem impulsionar a adoção de tecnologias de zero emissões, incluindo as baterias.