Grécia, Chipre, Malta e Itália buscam travar o Marco de Zero Emissões da OMI

Grécia, Chipre, Malta e Itália manifestaram confiança em conseguir bloquear o Marco de Zero Emissões Líquidas (NZF) em discussão na Organização Marítima Internacional, no âmbito de uma transição verde que, segundo esses países, não deveria encarecer o transporte marítimo. A União Europeia, por meio de seus 27 membros, caminha para acordar uma posição negociadora coordenada antes da reunião do Comitê de Proteção do Meio Marinho (MEPC85), em um contexto de divisões internas que persistem apesar de as discussões climáticas na OMI terem se desenvolvido até agora sem sobressaltos.

Malta, por meio de sua ministra de Energia, Meio Ambiente e Regeneração do Grand Harbour, Miriam Dalli, reivindicou uma regulação que reduza emissões de forma real sem gerar distorções que desloquem tráfego, investimento e emissões para fora da Europa. Dalli citou como exemplo as salvaguardas obtidas para o Malta Freeport frente à concorrência de portos do norte da África, no âmbito das mudanças propostas ao regime europeu de comércio de emissões (ETS), que neste ano completou sua fase de implementação plena após cobrir 40% das emissões em 2024 e 70% em 2025, e que se estendeu ainda ao metano e ao óxido nitroso.

Na OMI cresce o consenso sobre as medidas técnicas para regular a intensidade de emissões de gases de efeito estufa da energia marítima, segundo explicou Dorota Lost-Sieminska, diretora de Assuntos Jurídicos da organização. Entretanto, o componente econômico do NZF, que fixaria custos financeiros para as emissões que ultrapassem determinados limites, continua sem solução. Em outubro de 2025, os Estados-membros já haviam votado para adiar por um ano a adoção do marco, diante da forte oposição dos Estados Unidos e dos produtores de petróleo do Oriente Médio, que argumentaram que a medida geraria inflação ao impor um custo às emissões das operações de navegação.

A Noruega avalia propor que o preço das emissões do NZF seja voluntário, como uma via de compromisso para atrair os países que rejeitam um imposto obrigatório sobre o carbono. A iniciativa tomaria como referência a proposta chinesa de um multiplicador de cumprimento para emissões nulas ou quase nulas, e manteria a maioria dos elementos centrais do marco, ainda que de forma mais branda do que a versão original.

Em uma conferência marítima em Londres, referências do setor como Thomas Kazakos, secretário-geral da Câmara Internacional de Navegação, e Karrie Trauth, da Câmara de Navegação do Reino Unido, concordaram com Lost-Sieminska em que os Estados Unidos seguem comprometidos com o processo regulatório da OMI, apesar de sua rejeição histórica ao Fundo de Zero Líquido. Lost-Sieminska manifestou sua expectativa de que em novembro seja adotada uma solução de compromisso sobre a medida técnica, enquanto Trauth classificou como acertado o adiamento da decisão resolvido na sessão extraordinária do MEPC do ano passado.